这三家德国豪华巨头都宣布了计划在高性能汽车领域实现电气化。梅赛德斯-AMG正在计划使用混合动力V8动力总成提供约800 hp的邦奇“ 73”模型，而奥迪运动暗示其迟早将为4.0涡轮增压双涡轮增压V8 电动化。至于宝马，最强劲的4系和7系将是电动汽车。

捷豹路虎还通过其特殊车辆运营(SVO)部门从事辛辣混合动力和电动汽车的开发。继F型SVR，F-Pace SVR之后，更不用说XE SV Project 8了，捷豹路虎SVO的常务董事迈克尔·范德·桑德(Michael van der Sande)说，电气化已提上日程。

与普遍的看法相反，I-Pace不是计划产生性能变型的模型之一。考虑到电动SUV拥有自己的eTrophy Formula E支持系列，这有点令人惊讶，尽管它将在短短三年后的本赛季末被废弃。早在2019年9月，同一位迈克尔·范·德·桑德(Michael van der Sande)表示，I-Pace SVR是一个“何时，不是如果”的问题，并补充说它将发生。

SVO的负责人本月在接受英国杂志《Auto Express》采访时说：“ I-Pace并没有走这条路，但是我们正在谈论许多其他事情，但我们对此非常感兴趣。电气化。” 机会是该公司计划基于下一代XJ全尺寸豪华轿车的增强型电动车型之一，它将转向EV电源。

由于该公司的旗舰产品采用的是新的MLA平台，该平台将逐渐过渡到较小的型号，因此似乎合理的SVO会优先考虑XJ SVR。之后，在开发阶段获得的专有技术将应用于其他基于MLA的车辆，包括Jaguar J-Pace和面向道路的Range Rover。

与此同时，捷豹路虎正准备在今年晚些时候推出经过改装的XJ，最终将推出全新的揽胜和揽胜运动。同时，谍照显示，正在生产7座Evoque。