亚马逊将其Rivian制造的电动送货卡车推向了他们的第二个城市，而定制电动汽车目前仍继续在加利福尼亚州使用。之后嗡嗡到洛杉矶的行动在二月回来，亚马逊现在已经扩大了舰队进入旧金山，在那里将面临一些非常不同的挑战。

其中最大的将是电动汽车所面临的地形。旧金山和湾区通常以其丘陵和陡峭的斜坡而臭名昭著：希尔伯特街(Filbert Street)最陡，坡度高达31.5%。

对于电动汽车，这可能意味着要比平时花费更多的动力，尤其是在装满亚马逊Prime盒子的货物区域。然而，在另一方面，再生制动(在减速中，车辆将电动机用作发电机，将功率重新分配到电池中)喜欢陡峭的斜坡，而Rivian制造的电动车有潜力回收大量能量下坡时。这是传统内燃机卡车所浪费的潜在动力。湾区多变的天气条件也将带来洛杉矶机队不太可能遇到的新挑战。

亚马逊最终将拥有几种不同配置的送货车，具有不同的电池尺寸和不同的货舱尺寸。有些将利用Rivian灵活的“滑板”平台进行全轮驱动，而另一些将采用2WD。两家公司此前曾表示，关于个人设置的决定将基于不同电动汽车有望面临的当地挑战。

不过，更重要的是送货车本身的路线如何。每辆卡车都连接在一起，具有嵌入式蜂窝连接和仪表板上的触摸屏显示器，可显示路线以及当天驾驶员的行程。借助智能导航，利用高清地图中嵌入的坡度数据，亚马逊的系统理论上可以为每个驾驶员计划一条路线，从而最大化他们的再生制动时间，并避免在不必要的上下山路上浪费动力。

亚马逊说，目前使用的货车的续航里程可达150英里。它是由受过专门训练的亚马逊员工操作的，最初是在公司位于加利福尼亚州里士满的送货站外操作的。该公司表示，湾区其他地点的交货将很快开始。最终，这可能包括亚马逊最近在旧金山收购站点时正在建造的新设施，该公司在第7街900号的送货站花费了2亿美元。

亚马逊表示，到2021年，其路线图上仍将有14个城市使用Rivian电动货车。随着EV本身的部署，它将宣布每个城市。到2022年，这家零售业巨头表示，路上可能会有10,000辆。