如果说Bronco与Wrangler的对决是2020年的对决，那么这就是我们所有人一直在等待的2021年战斗。一对新的高性能越野卡车为古老的竞争增添了一些新鲜的毒液。 。Ram 1500 TRX排在第一位，它去年以非常快速的皮卡亮相，没有其他任何一款具有相同的车身样式和内燃机可以匹敌的皮卡，而昨天，这些盖终于从新的福特F-150 Raptor上脱落了。

许多球迷对得知Raptor使用3.5升EcoBoost V6感到失望，而V8即将在明年的Raptor R中亮相。立即，这使新Raptor相对于增压1500 TRX处于劣势。这两个险恶的卡车在许多其他方面紧密匹配。让我们深入。

这两辆卡车都有铲斗。公羊比常规的1500宽整整八英寸，并配备了复合材料喇叭口，35英寸的固特异领地全地形轮胎和超强悍的引擎盖铲。看起来很棒。F-150猛禽也可以这样说。甚至可以使用更大的37英寸BF Goodrich轮胎，据说该轮胎是所有轻型皮卡上最大的工厂装配轮胎。

这两辆卡车都有巨大的格栅，其品牌名称在它们之间大胆地挥舞着。就尺寸而言，TRX比Raptor骑37英寸橡胶时长0.3英寸，宽1.4英寸，高0.2英寸。

最新的Raptor得益于新型F-150改进后的机舱，而1500系列通常将球门柱推向了该细分市场的内饰领域。两者都收到运动附加组件。在TRX中，您将获得一个平底SRT方向盘，铝制换挡拨片以及那令人印象深刻的12英寸Uconnect 4C NAV信息娱乐显示器。Raptor计数器带有自己的铝制拨杆移位器，可用的Recaro斗式座椅和SYNC 4信息娱乐系统。您还可以指定18扬声器的B&O Unleashed音响系统。现在，我们要说的是两个小木屋的位置相当平等。

深入研究规格表可以发现这两种卡车的功能强大。有了这些37英寸的轮胎，Raptor的离地间隙就达到了13.1英寸，比TRX的11.8英寸有了明显的优势。

TRX的进近/起飞/突破角分别达到30.2 / 23.5 / 21.9英寸。这些数字非常好，但是即使使用35英寸的轮胎，Raptor的数字也更好，为31 / 23.9 / 22.7英寸。

这两款卡车的基础都得到了提升，可以应对真正苛刻的地形。TRX具有Dana 60实心后轴以及2.6英寸的Bilstein Black Hawk e2自适应性能减震器。像公羊一样，福特也有一个五连杆式后悬挂装置。福特声称猛禽的24英寸螺旋弹簧是同类产品中最长的，而Fox Live Valve内部旁通冲击器则可以在高速下重型起落。猛禽的前后悬架行程都增加了大约一英寸，尽管TRX的每个角的最大阻尼力吸收量增加了1000磅。

两辆卡车的机械完整性都很明显，但是使越野行驶更轻松，更安全的技术又如何呢?每辆卡车都提供多种驾驶模式，其中七种用于福特的地形管理系统。其中包括Rock Crawl，Baja，Slipley和Off-Road模式。TRX还提供了Baja模式以及越野和湿/雪模式。

每辆卡车都有一个可用的系统，可用于缓慢，受控的爬行，类似于越野条件下的巡航控制。这被称为福特的Ram and Trail Control的Selec-Speed Control。福特的独特之处在于其Trail一脚踏板功能，当释放油门踏板时会自动刹车。

在由V8驱动的Raptor R到达这里之前，当泥浆变平路面时，福特将无法跟上Ram。Ram令人难以置信的6.2升增压HEMI V8拥有702马力和650 lb-ft的扭矩。它会在4.5秒内以60 mph的速度飞行，并在13秒内完成四分之一英里。福特尚未透露EcoBoost的输出，但是即使假设上一个Raptor的动力有所提高，达到约500 hp，它仍然无法与Ram匹敌。

尽管常规的Ram 1500和Ford F-150提供了更好的牵引力，但新的Raptor仍可牵引多达8200磅的重量，比即将出厂的型号提高了200磅。TRX再次以8,100磅的身材跌落。猛禽的有效载荷为1,400磅，也比TRX的1,310磅更好。

福特尚未为新的F-150 Raptor定价，但应该低于非常昂贵的1500 TRX。Ram的零售价高达69,995美元，而目的地运费为1,695美元。即将离任的Raptor的起价比这少了将近20,000美元。

就目前而言，如果您想要具有高越野能力的最快的公路卡车，而又不太在乎效率，那么Ram 1500 TRX仍然是不可动摇的。但是，(可能)价格更便宜的福特F-150猛禽在更多种类的车上具有优势，这对顽固的越野车来说很重要，但是它将被TRX挡在路上。猛禽R抵达后，一切都可能改变。