在奥迪e-tron的到来几年前作为品牌首款量产电动车，现在全新的e-tron的GT已经抵达奥迪的未来电动汽车。尽管这两种型号都使用e-tron名称，但从概念上讲，e-tron GT与跨界车的意义却相距甚远。

一个系列玩笑暴露我们大部分的e-tron概念GT的圆滑形状，你在这里看到量产版不会令人失望。更好的是，奥迪同时展示了一种名为RS e-tron GT的高性能车型。这两款四门双门轿跑车将风格与强大的全电动传动系统结合在一起。

外部的特点是大轮子，低摆的车身和宽阔的履带。e-tron GT不仅看起来像在空中滑翔，而且0.24的低阻力系数确保了它的确如此。后扰流板可扩展为多个阶段，进气口可切换，这是主动空气动力学功能的一部分。

e-tron GT与奥迪A7的长度几乎相同，但宽度和宽度都较小。在前面，可以指定HD Matrix设计的头灯以及激光灯，以提供更大的远光照明。在RS上，标准的是五层碳纤维增强塑料屋顶。第一次在奥迪上，散热器格栅采用了车身颜色的饰面。在背面，全角灯带是时尚的附加品。标配20英寸车轮，可选配21英寸车轮。就像1990年代的奥迪TT一样，这很有可能成为现代奥迪设计的另一个标志。富有魅力和运动感的外观是这是一款功能非常强大的豪华电动汽车的第一个标志。

e-tron GT quattro的组合输出为469马力，前后电动机之间的扭矩为464 lb-ft，可在3.9秒内达到60 mph的时速，最高时速为152 mph。但是，使用发射控制时，在超载模式下最高可提供522 hp和472 lb-ft的速度。

功能更强大的RS e-tron GT可产生590 hp和612 lb-ft(在超载时为637 hp)，仅3.1秒即可实现0-60 mph的速度，而最高时速仅为155 mph。这比保时捷Taycan快，尽管不如Taycan Turbo快。两速变速器通过一个短速比的第一挡与后电动机相连，以实现最大加速。奥迪说，已经根据速度和负载等数据为e-tron GT开发了一种真实的合成声音。在动态模式下，声音会在机舱中放大。

与许多其他高性能奥迪一样，quattro全轮驱动也是标准配置。在此，电动AWD系统大多数时候都向四个角落供电，但在e-tron的效率模式下，优先选择前轮驱动。奥迪说，根据快速转弯或光滑路面等变化条件，这种电气系统的变化速度大约是机械quattro系统的五倍。标配三室空气悬挂，RS配备标准全轮转向。

通过将高压锂离子电池放置在前后轴之间以及GT的最低点，可以实现几乎完美的重量分配。93.4 kWh电池使用800伏系统来缩短充电时间。作为标准配置并使用11 kW AC充电，e-tron GT可以在一夜之间充满电。

但是，使用直流快速充电时，GT的最大充电容量可达270 kW。在这种情况下，五分钟的充电足以增加62英里的续航里程，而如果情况合适，则从5%到80%的充电可能需要不到23分钟。根据WLTP周期，e-tron GT quattro的续航里程约为303英里，而RS e-tron GT的续航里程仅略高于293英里。尚未宣布官方EPA等级，但奥迪估计在标准e-tron GT中为238英里，在RS中为232英里。

在内部，奥迪通常对细节的关注是显而易见的。它的设计旨在激发空间感，而低座椅位置和宽大的中控台则提供运动感。奥迪尽可能使用可持续材料。例如，Dinamica和Alcantara材料是标准材料，但Nappa皮革将作为选件提供。使用某些回收材料，其中聚酯纤维由用过的塑料瓶和纺织品制成。

不过，e-tron GT的装备令人印象深刻。它标配有可调节动力的座椅，平底方向盘以及电容式手动检测功能。奥迪现在常见的数字显示屏可用于访问大多数功能。12.3英寸虚拟座舱配有中央10.1英寸MMI触摸屏，以作补充。提供Wi-Fi热点，导航和16扬声器的Bang&Olufsen高级音响系统。

自然，有大量的驾驶员辅助技术可以安全地导航拥挤的城市街道和高速公路。在欧洲，奥迪预警前，预警基础和车道偏离警告是标准配置。为了增加成本，客户可以指定夜视，环视摄像头系统，自适应巡航控制和远程停车。后一个系统可以使驾驶员使用myAudi智能手机应用程序来停放GT。

至于价格，该系列以e-tron GT quattro Premium Plus起价为$ 99,900，然后是Prestige起价为$ 107,100。高性能的RS e-tron GT的厂商建议零售价为139,900美元，位居榜首。但是，e-tron GT可能有资格获得高达$ 7,500的联邦税收优惠。新型e-tron GT计划于今年夏天进入美国市场。