在Nisan Z Proto的预览下，一辆新的Nissan Z汽车终于将取代旧的370Z。但是，日产GT-R呢?像370Z一样，当前的GT-R已经销售了十多年，因此很早就应该进行替换。日产确认了后续产品正在开发中，但可疑的细节却很少。

然而，日本“最佳汽车网”(Best Car Web)的一份新报告称，期待已久的新GT-R将于2022年底推出，并在引擎盖下进行了一些重大改动。根据该出版物，2021年日本将引入严格的CAFE(企业平均燃油经济性)标准和噪音法规。由于当前汽车的3.8升双涡轮增压V6将不符合这些法规，因此下一代GT-R将采用混合设置。

据报道，代号为R36的新款GT-R将结合当前车型的3.8升双涡轮增压V6与48伏轻度混合动力系统，该系统具有集成的起动发电机，紧凑的锂离子电池和小型电动车。马达。添加48伏系统将改善燃油经济性和性能，同时“使发动机听起来更柔和”以减少噪音。

电动V6动力总成的输出尚未得到证实，但增加电助力将使新的GT-R比当前的汽车更强大，后者在最高级别的GT-R Nismo中产生600 hp的功率和481 lb-ft的扭矩。毕竟，由于Italdesign华丽的GT-R50产生710 hp的功率，比Nismo GT-R多110匹马，因此我们已经知道可以从该装置提取更多的功率。

尽管是新车型，但下一代GT-R有望使用与当前汽车相同的平台。这并不奇怪，因为量产版的400Z将使用与370Z相同的基础来降低成本，因为日产汽车无法证明为利基跑车打造新平台所需的投资是合理的。

我们什么时候可以期待新的GT-R?Best Car声称，下一代GT-R将于2022年底首次亮相，并于2024年某个时候上市销售。到那时，当前的GT-R将已经销售了将近17年。但在新车型到来之前，还将为当前型号提供最终的限量版“最终版”天鹅形飞碟，该版本将于2022年面世，并带有3.8升双涡轮增压V6的GT3衍生版本，产生710马力，与R50的输出匹配。预计生产将限制在20个样机上，每个样机耗资约4000万日元(约38万美元)。