关于电动汽车税收抵免的讨论很多，因为拜登总统的《美国就业计划》要求为购买电动汽车的人们提供1000亿美元的激励措施。

具体细节尚未得到解决，这只是一个建议，但是许多利益相关者一直在要求更改当前的7,500美元税收抵免。

最新的是亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)，他在LinkedIn帖子中公布了“ 75少中的75多”建议。这位高管在报告中说：“我们正在见证出行的快速而彻底的变化”，并且“当务之急是，美国必须在BEV技术和发展的竞争中保持领先地位。”

菲斯克随后提出了自己的建议，即电动车每行驶1英里，当前的7,500美元奖励将增加10美元。例如，配备扩展范围电池的福特野马Mach-E RWD的EPA估计续航里程为300英里(483公里)，因此它有资格获得7,500美元以及另外的3,000美元。该提案还呼吁在销售时使用这笔钱，并且仅适用于价格在$ 55,000或以下的电动汽车。

Fisker继续批评当前的退税措施，该退税措施“主要是为了奖励富裕的早期采用者，其动机和购买最新技术的方式。”因此，他认为下一轮补贴将鼓励汽车制造商开发价格更便宜的电动汽车，同时也激励主流消费者购买电动汽车。

有趣的是，这位高管对通用汽车和特斯拉进行了辩护，他们的车辆不再有资格获得当前的7,500美元回扣。正如他所说，“一些公司向价格更便宜的BEV的购买者不再有资格获得联邦税收抵免，就像汽车行业正向大众提供更具吸引力的主流车辆一样，正处于风口浪尖。”

尽管菲斯克将从这些变化中受益，但他辩称“这些激励措施不是在促进一家公司”，而是“在使美国保持全球创新和创造力的最前沿，同时保持我们在国内不受进口能源(例如外国石油)依赖的情况下。”

话虽如此，菲斯克还是借此机会插入了将于2022年第四季度发射的大洋。他还指出，该公司正在开发一款电动汽车，价格不到30,000美元，并将于2023年底上市。