与其他日本汽车制造商不同，铃木在电气化方面落后。在撰写本文时，只有轻度混合动力总成才可用，而且正如命运那样，Jimny尚未采用12伏或48伏电气化的节油技术。

当武士从美国市场停产时，铃木(Suzuki)受到了一些打击，欧盟的吉姆尼(Jimny)也是如此。到2020年，旧大陆上的山羊数量“非常有限”，您可以将这种状况归咎于平均最大舰队平均排放95克二氧化碳。

您会看到，欧洲对汽车制造商的罚款为每克超出目标每克二氧化碳95欧元(每辆车)。鉴于Jimny在WLTP下每公里可生产154克，因此难怪为什么供应量受到限制。

预计在2021年恢复为下N1立法轻型商用车，微型的SUV还没有死。像素艺术家Aryan Hosseinalipour尽可能地将Jimny想象成一款全电动汽车，其滑板车底盘将锂离子电池集成到地板上，并为电动AWD配备了一对具有智能扭矩矢量技术的电动机。e-Jimny拥有

“紧凑型电动SUV，具有出色的越野性能，可进行无排放的冒险旅行，”其款式与上一代产品截然不同。随附的格栅和类似Wrangler的保险杠以及方型轮毂和全景天窗均引人注目。

超薄的A柱和B柱增加了全电动渲染的未来派主题，最有趣的造型技巧之一是将A柱连接到车顶横梁以实现非常平齐的设计。当然，零排放的Jimny还在后挡板上配备了全尺寸的备用轮胎。

上次我们听到有关2021车型的消息时，有传闻说铃木在印度推出了四门车身风格，而吉姆尼在很久以前就曾被称为吉普赛人。然而，由于Maruti Suzuki的猜测结束了。根据印度汽车制造商的说法，更大的选择不会发生，三门吉姆尼也不会出现，因为这是一个细分市场。