这比塞纳更令人兴奋吗？我认为，这是所有其他问题的根本所在。

一方面，一辆789bhp的超级跑车主要为赛道而建，但显然在道路上是可以接受的。速度，下压力，令人印象深刻。

另一方面，新的600LT。第三个Longtail（如果准备将675LT Spider视为与轿跑车不同的汽车，则为第四个）。

600LT也具有速度和下压力，这是由于将570S的发动机输出功率提高了30bhp，并扩展了前分离器，后扩散器，安装了新的后机翼（因此得名），并使行驶高度降低了8毫米。迈凯轮车队老板迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）表示，“感觉，技巧”是“纯粹的纯粹纯粹驾驶乐趣的蒸馏”。

让我们来看一个点：在1.1英里内发现的东西是有限制的，特别是如果您有一段时间没有驾驶570S。但是迈凯轮车队传递的信息足够好，您可以在它们之间进行细微的选择：它们的转向都很优美，但是这一点可能比其他任何一个都要好。麂皮轮辋总是有帮助的。

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重量（干重1247公斤）比570S轻100公斤-这本身就是一项壮举-根据我的经验，汽车的重量越轻，其操纵性能就越令人满意。因此，这是现代动力辅助装置所具有的优势。

制动器具有出色的手感，在制动下具有出色的稳定性-解决了570S的少数问题-敏捷性是一流的，车身控制无可挑剔，但没有踩踏现象，但这是发动机的裂纹和降档时甲板排放的废气从令人难以置信的高转速。在黑暗中，眼睛也很明显。

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“这是什么样的车？”一位专业驾驶迈凯轮车队但还没有尝试过在山顶的600LT的伴侣问。

嗯 我认为。我说，可能是保时捷911 GT3 RS。轻快，敏捷，敏捷，立即。但是感觉不太像GT3 RS。事实是，这感觉像是一个LT。这可能使其成为目前最令人兴奋的迈凯轮赛车。