谁在乎它是否变慢?保时捷911用棍子更好。
有些人过于迷恋数字。Twitter上的一个人最近告诉我，他认为手动变速器的保时捷911较差，因为它比配备PDK双离合自动变速器的版本慢。他对那句话的后半部分是正确的。就Carrera S Cabriolet而言，加速时间相差0.7秒，偏爱PDK。但是，伙计，这并没有使情况变得更糟。嗯 没门。
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· 神奇的七速手动
· 强大的双涡轮增压发动机
· 伟大的信息娱乐技术
· 是911，所以...
不喜欢
· 昂贵的起价
· 一切(手册除外)都需要额外付费
手动Carrera S Cabriolet在4.2秒内达到了60 mph的时速(伙计，这仍然是超级快)，如果突然发现自己在空旷的跑道上，则最高时速为190 mph。当然，带有Sport Chrono的双离合器Carrera S Cabriolet可以在3.5秒内完成0至60 mph的时速，但是您在不到一秒的加速时间内损失了多少(在赛道之外这并不重要)，弥补有形的，触觉上的兴奋。
手动操作是免费的选择，其中包括保时捷的 Sport Chrono套件-您必须为PDK汽车支付2,790美元。除了仪表板上的精美时钟(可以，从技术上来说，它是计时器)，Sport Chrono还包括主动传动系统支架，用于稳定控制的Sport设置以及汽车Sport和Sport Plus驾驶模式中的自动转速匹配降档。
但是手动变速箱真正增加的东西是无法量化的。与保时捷的八速PDK变速箱一样，它无懈可击，无法与操作三个踏板和变速杆的经验和参与度相提并论。在这里尤其如此;911的变速箱非常出色。当您通过七速变速门时，会发出令人满意的喀嗒声，离合器很轻但不是太轻，每次接合都很平稳。
该变速箱仅适用于911的后轮驱动S和全轮驱动4S风格(目前)，并且与PDK车型使用相同的发动机：3.0升双涡轮增压Flat-6，带有443马力和390磅-英尺的扭矩。3.0升发动机在每个档位上都非常快乐地接吻红线，或者以2,000 rpm的速度在城镇中行驶，它是引擎的蜜糖。我喜欢独特的六分音色，尤其是通过911可选的运动型排气管，并且听见涡轮增压在我身后呼啸而过，这让我咯咯笑。
Sport Chrono套件在方向盘上附有一个驱动模式选择器，使您可以在Normal(普通)，Sport(运动)，Sport Plus(高级运动版)，Wet(湿式)和Individual(个人)程序之间进行选择。虽然在您使用这些模式时油门响应存在一些明显的差异，但我发现对于变速杆来说它们并没有那么有用-这是一件好事。在PDK汽车中，我通常会在蜿蜒的道路上在Sport或Sport Plus之间切换，以更改变速箱的换档程序。但是使用手册，无论使用哪种模式，每一个转变都取决于我。在正常驱动下是否需要一点Sport Plus?从第五下降到第三并钉牢。想在峡谷公路变成直道时为喷气机降温吗?将其推入第七位并放松。
手动911比自动911轻一些。这款Carrera S Cabriolet的重量比其PDK轻85磅，使秤重达3452磅，仍然有点笨拙。降低幅度还不足以真正影响汽车的整体操控性，这真是太棒了，因为双离合器911 Cab简直就是太棒了。我可以继续讲讲出色的转向，平衡的底盘，强劲的刹车以及交错的20 // 21英寸轮胎所带来的抓地力，但您以前从未听说过。我承认，用“是的，非常完美”来总结关于911动力学的每次讨论都感觉像是在解决问题。手动变速器只是意味着您将在行动中发挥更大的作用。
顺便说一句，我意识到手动变速箱并不是很多人每天都想生活的东西，而且我知道很多人不能或不会开车摇杆。但我恳求你，给这个机会。即使在洛杉矶交通不佳的情况下，911的变速杆也从未让人感到烦琐。离合器足够轻，当我在高峰时段在101高速公路的地狱中时，我的左脚不会乞求怜悯，而转速匹配技术使降档变得轻而易举。
我仍然没有完全以敞蓬车的车身风格出售-驼背的外观并不适合我-所以我宁愿选择双门轿跑车，或者更好的是Targa。但是无论型号如何，911的内饰都是一样的：造型精美，装潢精美且足够容纳两个人和几个背包。(是的，有后排座椅，但没有。)这种特殊测试车的驾驶室的灰色配色具有DMV职员的所有个性，但是保时捷提供各种颜色和面料，所以要疯狂。
每种911在转速计的两侧均配备两个可重新配置的大屏幕，仪表板中央的10.9英寸显示屏运行了色彩鲜艳的保时捷通讯管理软件，即使它仍然不兼容，我也喜欢它。使用Android Auto。手动变速箱也不会使您脱离保时捷的任何安全技术功能，包括结合了自适应巡航控制和车道保持辅助功能的InnoDrive功能。保时捷提供盲点监控，360度摄像头，夜视等功能，并且全部花费额外的钱。
毕竟，对于新的保时捷跑车购买者而言，价格并不真正重要;您购买的手动911的价格不会低于Carrera S Coupe的116,450美元的建议零售价，其中包括1,350美元的目的地运费。我的Carrera S Cabriolet摆放得很整齐，例如保时捷出色的后桥转向系统，完全必要的前桥升降器，冷却的座椅，Bose音响系统，18向运动型座椅等等，它的售价为148,820美元。不便宜，但对班上的人公平。
考虑到七速手册是免费赠品，并且实际上增加了性能升级，我无法想象没有它就订购911。保时捷说，大约20%的美国客户有同样的感觉，我向那些人提供高枕无忧。如果您专注于加速时间，那么您将完全失去重点。911是令人惊叹的驾驶者的汽车，而七速操纵杆只会增强体验。