那么新的欧蓝德PHEV呢?会有新的插件吗?

三菱汽车(雷诺-日产-三菱汽车联盟的一部分)于2020年7月27日宣布了一系列坏消息，首先是一份非常糟糕的财务报告。

这家日本公司预计，在截至2021年3月的财年中，运营亏损为1400亿日元(约合13.3亿美元)。这将是连续第二年亏损，并且可能是“至少18年”中最严重的亏损 。2019年的结果很糟糕，但是使用COVID-19的公司看起来情况非常糟糕。

由于迫切需要削减成本并且前途未卜，三菱将关闭其在日本的Pajero Manufacturing Co.，Ltd.工厂。这意味着Pajero SUV的终结(其他产品将转移到冈崎工厂)。

在欧洲，三菱将冻结新车型(包括新的欧蓝德)的推出，但仍将出售其现有产品阵容并提供售后服务。

“冻结向欧洲市场推出新车型的公告

三菱汽车公司在2020年7月27日的董事会会议上决定冻结向欧洲市场推出新车型的过程。

现有型号的销售将继续。

此外，针对喜欢使用三菱产品的客户，售后服务和服务将继续。”

他们似乎在等待恢复的进行，也许正在寻求联盟的帮助，该联盟正在转变为一种新的运营模式。假设制造商不能长时间没有新型号，他们将完全退休或仅在欧洲改变策略/提供某些型号。

总的来说，三菱的新的三年中期商业计划(从2020财年到2022年)- “小而美” -包括减产，裁员，关闭无利可图的经销店，所有这些都将其固定成本降低了20%。

该公司还将专注于其“提高盈利能力的核心区域和技术”。他们别无选择，因为营业利润率为负9.5%。

就在几天前，w获悉三菱将在2021年第二季度推出下一代Outlander。但是， 现有的插电式混合动力版将得到升级，大概类似于两年前的欧洲/日本。换句话说，下一代将不会从一开始就获得PHEV版本。

此外，新的欧蓝德(ICE)似乎将推迟一年左右的时间到2021年，而在欧洲，一切新事物都将停止。现有的三菱欧蓝德PHEV将不得不再继续使用几年。

值得庆幸的是，三菱发布了一个演讲，解释了其新战略，这表明欧蓝德PHEV尚未死。它将在2022财年(到2023年3月31日)到来。

实际上会有几个新的插件：

· Eclipse Cross PHEV(2020财年：到2021年3月31日)

· 新的常规欧蓝德将推迟到2021年(2021财年：从2021年4月1日到2022年3月31日)

· 面向中国市场的全新BEV(2021财年：2021年4月1日至2022年3月31日)

与GAC共同开发

· 新的欧蓝德PHEV(2022财年：从2022年4月1日到2023年3月31日)在ICE推出约一年后

“进一步完善我们的PHEV技术”

· Kei-car BEV-与日产联合研究，详细信息

积极的消息是，在几个月内(到2021年3月31日)，我们将看到三菱Eclipse Cross PHEV-小型跨界/ SUV插电式混合动力车。