日产正在研究所有技术，以确保其下一代R36 GT-R将成为地球上功能最强大，性能最强劲的汽车之一。

日产Z Proto揭晓后，日产全球产品计划高级副总裁伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)对记者说，下一代GT-R的细节不会太多，但他表示正在考虑一切，以使其具有性能优势。

他说：“目前，它非常开放，可能会发生很多事情，我们正在探索不同的事情，当我们准备告诉您我们为下一台GT-R选择了什么时，我们会再次与您联系。”

“下一个GT-R的目标是再次成为一台非常可靠的性能机器，就像现在的GT-R甚至在市场上销售几年后一样，它仍然是非常可靠，超快速，超棒的汽车开车，我们将始终如一。”

谣言指的是新GT-R的汽油电传动系统，原定于2023年推出，它将利用动能能量回收系统(KERS)，如在日产的勒芒赛车上看到的那样。

但是，如果Z Proto可以满足要求，那么下一个GT-R也可能会利用现有的平台和引擎，尽管会对其进行调整，调整和修改，以提供现代超级跑车所期望的动力和性能。

传言说，现有GT-R的最终版会将3.8升双涡轮增压 V6发动机的油芯提高到530kW / 780Nm ，因此，希望在混合动力辅助下具有更大的效能。

当CarsGuide直接问他是否可以确认下一代GT-R为高性能混合动力车时，埃斯皮诺萨先生表示，此类技术的“成熟度”将决定它们是否合适。

他说：“这全都在于了解'您想向客户交付什么?'，然后是解决方案。”

“有很多选择，而该技术的成熟是(要考虑的)另一回事。

“我们需要应对技术的成熟步伐，客户期望以及我们想要创造的经验。”

自然地，在跑车中添加电动混合动力系统会增加重量和复杂性，Espinosa先生承认，对于GT-R之类的产品而言，它可能不是理想的选择，但是技术正在不断发展。

然而，埃斯皮诺萨先生重申了日产对GT-R的承诺，尽管它已经有十多年的历史了，但它是该品牌的关键车型之一。

他说：“ GT-R与Z和Patrol一起，可能是我们作为一家公司拥有的三个最具标志性和品牌代表性的铭牌，它们在公司中拥有悠久的历史。”

“这些是我们一直在研究如何，何时，如何使用它们的铭牌。”