法拉利制造的引擎提高了Quattroporte的吸引力，但热情仍然不足。

在2020玛莎拉蒂总裁是意大利品牌的旗舰轿车。玛莎拉蒂只有另一辆轿车–吉卜力(Ghibli) -但Quattroporte凭借其奢华的奢华和出色的性能而获得了大笔的收益，所有这些都源于法拉利采购的引擎。我们驾驶的是GranLusso内饰的Quattroporte S Q4，它是GTS动力较小，价格便宜的合作伙伴。由于是GranLusso，因此增加了丝绸和皮革装饰，可加热和冷却的座椅，镀铬前面板嵌条，20英寸车轮和光滑的黑色制动钳。

令人印象深刻的高科技3.0升双涡轮增压V6发动机潜伏在S Q4的引擎盖下，可产生424马力和428磅-英尺的扭矩，这对于增强型六缸来说都是可观的数字。它与ZF八速自动变速箱配对，可在4.8秒内以0-60 mph的速度发送这款大型轿车。全轮驱动系统无懈可击。在大多数驾驶情况下，它会将100%的动力传递给后轮，但是如果它发现抓地力下降，则可以迅速将多达50%的扭矩传递给前轮。它还具有限滑后差速器。

长约207英寸，毫不掩饰Quattroporte是一辆大型汽车。它的尺寸与BMW 7系，Audi A8或Mercedes-Benz S-Class轿车相同。当您与这些名称竞争时，卓越标准往往不那么理想。当然，玛莎拉蒂带有自己的期望和性能标准。这辆车的电控自适应减震器，Brembo制动器和独特的排气音符对改善驾驶体验大有帮助，但请继续阅读，以了解我们的编辑在驾驶员座椅上呆了一周后的想法。

Green，约翰·贝尔茨·斯奈德(John Beltz Snyder)的资深编辑：听到“玛莎拉蒂”一词令人回味。一种充满异国情调和排他性的感觉，对性能和奢华的观念，对精英主义的嗅觉，甚至令人羡慕。当人们亲眼见到玛莎拉蒂Quattroporte时，这种情况很少发生。人们会注视宾利，对通过的保时捷表示赞许，并在右边的捷豹汽车上抬起头来。相比之下，无论是在高速公路上还是在停车场旁边停着的玛莎拉蒂，似乎没人注意到。

我不能怪他们。它的设计并没有真正尖叫，好了，什么。在正常驾驶情况下，引擎盖下的3.0升V6也没有。不过，在运动模式下，双涡轮增压法拉利发动机会发出嘶哑的声音。只要确保您向下滚动窗户，否则这首歌只会给旁观者带来好处。从驾驶员座位上看，这辆车很安静。

没关系 Quattroporte很好地体现了配方的豪华性。它非常顺畅，并结合了舒适的支撑式座椅，在防止外界困扰您方面做得很好。这肯定使高速公路的长距离感觉要短得多。

而且，坦率地说，它的演奏部分也很出色，但是它的镇静使一切看起来都没有戏剧性。如果您正在寻找与意大利汽车相关的典型肾上腺素激增，这辆车可能会让您寻找更多。Quattroporte S Q4的0-60时间为4.8秒。从驾驶员座椅上感觉到的加速度感觉不大，但是如果您观看速度表，则指针会突然扫过并越过该标记。我感觉不怎么样，但是它很快就被后座的儿子骂了，因为他开车太快了。前面提到的运动模式，大量的拨杆换挡器和更硬的悬架模式(在很大程度上有助于底盘在道路上倾斜和俯冲)在您真正渴望它时至少具有一点吸引力。随着时间的流逝，我有可能学会用这辆车跳舞得更好。当然不是笨拙的。即便如此，Quattroporte还是更多比战斗机更协和。

我知道会有一些人发现玛莎拉蒂的外观比我激动得多，而对于他们来说，沉稳的速度正是他们所要寻找的车辆。对于那些人来说，他们会在Quattroporte中找到一辆智能汽车，它与德国豪华车有些不同，而且没有那么硬朗。如果是那样，您一定可以享受。这是一辆不错的车，即使它没有在密歇根州对我有利，也不会像其他通勤者那样看起来或听起来像。

副编辑拜伦·赫德(Byron Hurd)：我觉得我需要澄清一下约翰和我没有轮流驾驶Quattroporte。由于社会上的距离问题和协议消毒，这并不容易做到。我的笔记基于7月份短暂驾驶同一辆车。

和Quattroporte一样好，它缺乏从竞争对手那里获得机会的感觉。它的样式并没有真正使人兴奋，也没有传达出与您在该空间中的汽车经常看到的那种精致的轻描淡写的感觉。相反，它只是...在那里。

对我而言，驾驶体验同样不那么引人注目。它的工作做得很好，但以那种工蜂的方式，而不是快速进行上层管理的品种。它快速，舒适，并且在正确安装时可以合理地近似大型运动轿车，但并不是那种鼓励在车轮后方朝前行驶的汽车。

如果您问我，S Q4 Gran Lusso的派对片是它的后座。四人座的后排座椅绝对是海绵状的(这对人不利)，具有大量的舒适性和便利性。这是Quattroporte仅有的一部分，感觉任何东西都变得富丽堂皇，这将是长途旅行放松的好地方。

但是，这些只是驾驶员注意事项，而不是驾驶员注意事项，按照这些标准，我对Quattroporte并不感到兴奋。