新型玛莎拉蒂MC20超级跑车标志着意大利跑车制造商历史上的新篇章。它是该品牌寻求复兴命运的三尖头，可用于各种新车型。玛莎拉蒂正在拥抱动力传动系统的电气化，但是MC20的双涡轮增压3.0升V6是一款手动发动机，利用一级方程式技术来避免电气化。玛莎拉蒂负责高性能发动机的首席工程师Matteo Valentini告诉Autocar：“ Nettuno只为MC20制造，因此您只能在那辆车上看到它。”但是，他向英国出版物保证：“计划是，其技术，特别是双燃烧系统，将来将在许多其他发动机上使用。”

在海神引擎以罗马神Neptune的名字命名，该海王星的三叉戟形成了玛莎拉蒂徽章，可产生621马力和583 lb-ft的扭矩，而电动助力在超级跑车中并不常见。它是摩德纳新玛莎拉蒂发动机实验室的产品，并且可能是为超级跑车制造的最后一批非电动杰作之一。在获得如此大的功率的同时，发动机快速响应的关键不是使用带有电动助力系统的更大涡轮增压器。取而代之的是，它使用了一种称为“预燃室技术”的技术，该技术本质上是一个额外的空气燃料混合室，其第二个火花塞位于燃烧室上方。当活塞即将完全压缩主燃油时，预燃室将点燃。它允许在多个点而不是单个点处点燃混合气。

在公路车上首次使用预点火技术的结果是增加了功率并减少了涡轮滞后。Valentini解释说：“借助预燃室技术，我们可以产生想要的性能和效率，但保持与传统涡轮增压器相同的尺寸。”“当我们设置发动机的性能参数时，我们的第一选择是增加涡轮增压器的尺寸并引入一些电子助推器来消除滞后。当我们对其进行分析时，我们认为这很昂贵，不是很可靠，而且非常复杂。”

这让我们感到兴奋，因为这意味着玛莎拉蒂计划在可预见的将来与即将上市的电动汽车一起使用全汽油发动机。我们确信电动车辆的驾驶会令人兴奋，但是尽管我们在传动系统方面有选择，但我们还是需要真正的选择。