而梅赛德斯-奔驰正式开辟了EQS的驾驶舱上周末，我们的谍照摄影师抓获了几个原型在自己的家园测试在一起，远远低于迷彩相比我们之前的踪迹。

试生产的汽车只有前端和后端都包裹着，露出了更多的肥皂条形状，这使其成为有史以来最具空气动力学性能的生产模型，Cd系数从0.20开始，从而降低了座舱噪音，并进一步降低了噪音。扩大范围。

除了拱形的屋顶线条外，2022 EQS还将有一个封闭式格栅，两侧是LED大灯。但这不是EQS上唯一关闭的内容。梅赛德斯(Mercedes)曾说过，翻盖式引擎盖的设计旨在使车主不受限制。“没有机制允许客户打开阀盖。可以使用特殊工具在维修过程中将其打开，但可以保持关闭状态。”梅赛德斯-奔驰高级设计负责人Steffen Koehl最近告诉Autocar。

轮廓看起来很干净，其他所有线条都没有。后端延续了简化设计，并配有一对细长的尾灯。

在内部，正如我们在第一张官方照片中看到的那样，梅赛德斯为EQS赋予了未来主义的内饰，尤其是可选配的56英寸宽显示屏(从A柱到A柱)，在一个普通的粘合和防刮玻璃盖。还将有一个更常规的选项，类似于S级轿车上提供的选项，仪表盘上有 12.3英寸的浮动显示屏，而中控台上的信息娱乐系统则有类似平板电脑的大屏幕。

设置为首次亮相于4月15日，在8月和北美今年晚些时候在欧洲推出之前，2022年EQS将是奔驰的旗舰轿车电。它将采用特斯拉Model S，保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT之类的产品，并提供不同的电池组，其中最强大的电池容量为108 kWh，可行驶435英里以上(WLTP)循环中的单次充电(700公里)，在EPA循环中应转换为300英里以上。