通用汽车股票的价值在2020年6月15 日至2020年6月19 日之间下跌。该股本周收于每股26.59美元，较上周收盘价27.96美元下跌了1.37美元，跌幅约为5%。
通用汽车股票价值-2020年6月15日至6月19日
相比之下，通用汽车的跨市竞争对手福特汽车公司的股价在同一时期下跌了每股0.23美元，跌幅为4%。
GM库存因子
继上周下跌9%之后，本周通用汽车股价下跌5%标志着连续第二周下跌。在价值下跌之前，通用汽车的股价出现了18%的增长。潮起潮落的现象十分明显，在增长之前经历了稳定的损失，而在此之前的一周增长了15%。市场上最近的动荡是由COVID-19大流行引起的并发症的直接结果。也就是说，自3月18日触及16.80美元的低点以来，通用汽车的股票就一直表现为净利润。
最近的价值反弹可能归因于两个因素：
· 通用汽车的美国装配厂于5月18 日恢复生产
· 通用汽车报告2020年第一季度利润 ; 这是唯一一家在2020年第一季度实现盈利的美国汽车制造商，表现超出预期
另一方面，通用汽车面临来自俄亥俄州的新压力，俄亥俄州可能要求通用汽车偿还州税收减免中获得的6000万美元。值得注意的是，通用汽车不再在该州经营汽车装配厂，但目前正在 与洛兹(LG Chem)合作在洛兹敦地区建设一座 耗资23亿美元的锂离子电池工厂。它还在辛辛那提设有零件分销中心，并 在俄亥俄州布鲁克维尔建设新的1.75亿美元发动机零部件工厂。
此外，通用汽车公司的Wentzville和Arlington装配厂已经确认了测试为COVID-19阳性的员工案例，而墨西哥通用汽车Silao工厂的工人则抱怨称该公司掩盖了病毒爆发。
展望未来，一些分析师认为市场开始出现V型复苏，而另一些分析师则认为这是市场行为表明异常复苏，其余分析师则认为现在还为时过早。另外，新的冠状病毒的州重新开放和要求保护的疫苗提高了市场的信心。但是，当前的通用汽车股票价格下跌反映出投资者缺乏信心。
不确定性似乎在两周前基于增长而有所减弱，但人们对此大多持怀疑态度。我们认为，只要市场做出相应反应，通用汽车计划增加跨界车和皮卡产量的计划便可能成为动力的最初波动。尽管通用汽车公司在大流行期间提供了84个月，0%的融资，但该汽车制造商自此结束了该计划。
正如我们之前提到的，分析师指出，依靠稳定现金流的公司以及从新兴经济中获利的公司也在下降。另一个考虑因素是即将举行的总统大选，这将导致进一步的市场动荡。
总经理在COVID-19期间
冠状病毒大流行最初迫使通用汽车因该病毒而在北美，南美和中国各地闲置生产，使该公司处于非常不利的地位。在这种情况下，任何一家汽车制造商(包括通用汽车在内)都看到收入急剧下降，同时迅速消耗现金，从而导致一系列亏损事件。自大流行开始以来，中国的转基因生产已经恢复，5月18 日北美的生产也恢复了。
通用汽车已采取重要步骤来度过COVID-19大流行，其行动主要围绕加强资产负债表。这些举措需要减少和/或推迟支出，同时增加现金和其他形式的流动性。
今年3月，通用汽车提取了160亿美元的信贷以应对这种病毒的影响。此后不久，通用汽车采取了其他几项措施以巩固其资产负债表和可用信贷后，将其现金储备增加了40亿美元。4月下旬，这家底特律的汽车制造商将其40亿美元的3年信贷额度延长了36亿美元。该汽车制造商还将其20亿美元，364天的循环信用额度延长至2021年4月，该延期专为通用汽车的专属金融部门通用金融(GM Financial)保留。最近，通用汽车发行了40亿美元的无抵押票据。此外，通用汽车还暂停了其季度普通股股息，同时也暂停了其自愿股票回购计划。
通用汽车在做所有这些工作的同时，还生产口罩和呼吸器，以帮助医务人员和受影响的人抵抗病毒。
GM在COVID-19之前
值得注意的是，自2018年中以来，在冠状病毒并发症发生之前很久，通用汽车的股价一直在经历起伏，尽管股价从未跌至2020年第一季度的水平。
在大多数情况下，通用汽车的股价在整个2019年都处于低迷状态，这是由于2019年第二季度的压倒性的正增长导致汽车价格上涨，其中汽车制造商的表现超出了预期。在COVID-19大流行之前，2019年通用汽车股票价格受到一些负面影响，包括：
· UAW罢工持续了40天，导致在这段时间内美国没有制造车辆。由于UAW罢工引发的与供应链相关的问题，其他国家的生产也处于闲置状态。
· 经济放缓的警告信号。
· 与中国的贸易战升级。
在过去的几年中，通用汽车采取了许多措施来提高其股票的价值，包括退出无法找到获利途径的市场(例如欧洲，南非和印度)，关闭通用汽车在各个地区的工厂。全球，剥离亏损部门(例如Opel-Vauxhall)，调整其业务模式，以优先考虑获利能力而不是追求市场份额 目标，重点是凯迪拉克豪华品牌以增加其高利润汽车的份额， 大量投资于电动汽车和自动驾驶技术等新时代出行企业，同时停止生产某些轿车(Cruze，Volt，Impala，LaCrosse，XTS和CT6)并关闭各种工厂，以专注于利润更高的跨界车，SUV和皮卡车，例如2月4 日发布的全新2021凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)。
凯迪拉克2021凯迪拉克于2020年2月发布
为了进一步减少无利可图的市场中的活动，通用汽车还宣布了其打算逐步淘汰澳大利亚和新西兰的Holden品牌，除了将雪佛兰品牌撤出泰国，同时将GM Rayong制造工厂出售 给长城汽车。此外，通用汽车最近宣布决定关闭其Maven汽车共享服务。
尽管采取了这些行动，但通用汽车的股价在历史上一直难以超过40美元，其大部分时间都在每股33-38美元之间(在COVID-19大流行之前)。鉴于“新通用汽车” 在2010年11月以每股33美元的价格进行了首次公开募股(IPO)，这一系列事件是有问题的，这使许多投资者感到沮丧。
Cruise Origin自主乘车共享工具于1月发布
我们仍然对看到通用汽车股票在2020年夏季之前的表现感兴趣，特别是在COVID-19危机和即将举行的2020年总统大选之后。
值得注意的是，许多2021车型的更新都将延迟，包括 凯迪拉克XT4，雪佛兰Traverse，雪佛兰Equinox，GMC Terrain和雪佛兰Bolt EV。实际上，大多数通用汽车产品的总体推出计划已被推迟，其中还包括凯迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing车型的发布。
也就是说，通用汽车在2020年仍会发生一些好事情，包括2020年第一季度Silverado销量增长27%，以及雪佛兰开拓者的强劲销量。在通用汽车装配阿灵顿的换装德克萨斯州工厂已经完成，该公司重新设计的行全尺寸SUV的应在6月开始出货。