温室效应是我们不能没有的。至少在适当水平的二氧化碳和其他气体的作用下，它可使地球的温度保持在允许生命在地球上绽放的水平。有了化石燃料，长期储存在地下的碳又回到了大气中并引起了气候变化。据《E&E新闻》报道，福特和通用汽车在1960年代发现了这一点。他们本想在不久之后将其隐藏起来。

调查显示，两家汽车制造商都在研究ICE车辆对环境的影响，以试图证明它们的益处。可能有人记得，由于空气中的粪便尘土，以动物为基础的运输使伦敦的预期寿命为45年，但事与愿违。

露丝·安妮特·加布里埃尔·瑞克(Ruth Annette Gabriel Reck)是转基因研究的科学家。她研究了大气中二氧化碳的影响，并发表了许多与她的发现有关的论文。瑞克(Reck)告诉《E&E新闻》，毫无疑问，二氧化碳的增加是有害的，因为这会干扰“我们可以种植什么样的食物，以及其他一切以及整个地球-大气系统的整体平衡。”

令人遗憾的是，瑞克(Reck)也出现在1989年的通用汽车文件中。《公众利益报告》采访了她，问她是否认为1988年夏季炎热干燥的热浪是由全球变暖引起的?媒体说。”

她回答说，“没有办法对此做出任何决定。尽管有一些媒体在说什么，但我们没有理由认为温室效应是造成去年夏天天气的原因。”

在同一次采访中，里克(Reck)指出，我们“改变温室气体浓度(...)的速度是历史上任何时期的许多倍”，但他也表示“我们不确定会发生什么。 ”

在福特，这项研究由吉尔伯特·诺曼·普拉斯(Gilbert Norman Plass)进行。自1956年以来，他一直在撰写有关气候变化的文章。不幸的是，他于2004年去世，《E&E新闻》无法就他向福特大学介绍过他的研究对象采访他。除了他自己的研究以外，他的文章中也没有文件提及全球变暖。

文章随后显示，福特和通用汽车于1989年加入了一个名为“全球气候联盟(GCC)”的小组。该小组的目的是阻止乔治·布什签署“ 1992年里约热内卢地球峰会上的减排目标”。当克林顿当选后，他们试图从阻止他“批准京都议定书”。

在此期间，两家汽车制造商均向美国企业协会(AEI)和竞争企业协会(CEI)等协会捐款。福特于1999年离开海湾合作委员会，显然不再援助AEI和CEI。通用汽车于2000年离开GCC，但一直为这两个协会提供资金，直到2008年。CEI的以下广告于2006年播出。

在《E&E新闻》的质疑下，通用汽车和福特没有解决他们过去的行动。他们只是说他们现在正在投资电动汽车以减少二氧化碳的排放。

五十多年前，电池的开发不允许电动汽车的发展。他们也高度依赖电子产品，电子产品在1970年代末开始入侵汽车领域。

但是，这使我们怀疑，是否根本没有替代品，例如可再生燃料，它们不会向大气中释放新的二氧化碳，只有植物可以从中吸收什么。我们可能永远不会知道答案，但我们不禁为E&E News的调查鼓掌。