当汽车制造商首次向记者提供最新和最出色的测试时，他们通常会推出已加载的示例供审阅者进行抽样。换句话说，顶级车型具有最豪华的内饰，最华丽的车轮，最先进的技术以及最重要的是最强大的动力传动系统。这是有道理的，因为它使审阅者有机会立即体验到车辆的所有新颖性和卓越性，使我们有机会弄清自己喜欢什么和不喜欢什么。副作用?那些钟声，口哨声和马声使人分心是很诱人的。当这三个数量太多时，这尤其容易做到，例如2021 Genesis GV80就是这种情况。
事实上，这款高档SUV有很多新功能和细节需要体验，我认为最好从一辆装载GV80 3.5T的四轮驱动豪华车开始，这款车在测试中售价为7.2万美元。
全部完成了?好。现在，以Genesis永恒的信誉为基础，该公司在底特律地区的首次驾驶活动中提供了许多新GV80的配置，因此我将继续专注于动力总成和修整差异，因为我的大多数其他印象都得以延续。因此，让我们仔细看一下这款价格更实惠的版本，即具有后轮驱动功能的GV80 2.5T。虽然我的测试仪仍然采用highfalutin Prestige的外观，但这种分频器的价格要便宜得多，测试价格为58,475美元(包括1,025美元的运费)。正如您将很快了解到的那样，在这里看到的喜马拉雅灰色金属糖果的价格在当今高端SUV市场的心脏引起了人们的恐惧。公认那仍然是一块厚厚的楔子，但基本的GV80交付的起价为49,925美元，创世纪母品牌的现代木栅书法。毫无疑问，无论您如何选择它，GV80都代表了无与伦比的现代豪华SUV。
虽然我认为3.5T车型中的双涡轮增压V6最适合GV80的总体雄心，但这里配备的较小的单涡轮增压2.5升直列四缸发动机有很多产品可供选择-其中最重要的是300马力和311磅-英尺的扭矩(后者仅从1300 rpm达到峰值)。这些输出数字不仅稳固地超过了奥迪Q7和梅赛德斯·奔驰GLE 350上的2.0升小型I4，而且实际上比起更大的自然吸气V6在the歌MDX和雷克萨斯RX。
在大街上，无论是从停车灯到停车灯还是在高速公路上汇合，这都是坚实的但不是压倒性的嗡嗡声。八速自动变速箱清脆而令人讨厌，我希望在6.5秒的范围内以0到60英里/小时的速度行驶。2.5T也非常安静，尤其是对于I4。这是有道理的，因为使用3.5T时，整个GV80的驾驶体验都变得安静了，无论是在发动机，道路噪音还是风噪方面(坦率地说，我都不记得驾驶价格低于6位数的SUV。像GV80 V6一样安静)。然而，即使没有该型号独特的主动式道路噪声消除技术(想想：整个车厢的Bose 700罐)，这款2.5T RWD也不差劲。
说到四缸，2.5T的音轨本身并不麻烦，但是有点没特色，而且它的性格与GV80的超大型外观以及更贵，更口渴的V6不符。就是说，始终可以传递强劲的扭矩，并且发动机的节油启停技术不够引人注目，以至于我在95%的驱动器中都启用了该功能(这对我来说是很少的)。
值得注意的是，我只有一次空载驾驶2.5T的机会，在货运区没有一个载满乘客或装备的机舱，而我的驾驶日是在密歇根州平坦平坦，雨水弥漫的道路上进行的。我很想体验一个满载的类似模型，也许是在山上，只要看看这种动力总成能提供多少淀粉即可。无论如何，Genesis表示2.5T可以牵引坚固的6,000磅，与3.5T的老兄一样，因此该组合应该相当坚固。当然，如果您想要选配的(小)第三排座椅，那么四缸发动机是无法实现的。实际上，您必须先准备一个非常特殊的3.5T内饰。
除了价格要低得多之外，采用较小的I4所带来的收益还可以显着提高燃油经济性。根据EPA的估计，2021年的Genesis GV80 2.5T RWD每加仑市的净行驶里程为21英里，高速公路25条，道路23条。如果选择AWD，则数字保持良好，只有组合数字下降一位数。相比之下，只有AWD的3.5T可获得18 mpg的城市，23的高速公路和20的总和。请注意，所有这些效率总计(全部通过优质燃料实现)都不会在Rainforest Action Network的假日卡清单上的某个位置上给您打分，但这是该类别的可靠数字。
因此，I4的价格更低，而且效率更高。好东西。但是，如果您将GV80想象成对驾驶爱好者来说是一种秘密的，廉价的性能模型，因为它是后轮驱动的，并且整体重量更轻，那么，请再考虑一下。这不是高跷的运动型轿车，仍然重达每磅4,700磅。但这并不是说Genesis的处理方式就像一张已被塞满的沙发-GV80可以巧妙地在角落转弯-但感觉或参与方式并没有太多，尤其是转向方面。从好的方面来说，尽管RWD车型没有Genesis的道路扫描可调悬架，因为该2.5T磨损的较小的20英寸车轮包裹在265/50系列Michelin Primacy Tour全季节橡胶中，该车提供比我以前写的V6更好的乘坐质量。
即使2.5T RWD Prestige缺乏许多仅在3.5T Prestige内饰上才能找到的超级摇摆功能(例如，N缝的Nappa皮革，电动软关门，3D效果数字量规等)，2.5T RWD的内部仍然感觉高档。这并不是一个定局，因为RWD Prestige甚至没有配备具有相同发动机和内饰的AWD车型标配的许多功能-例如，您无法获得主动降噪或平视显示器。值得庆幸的是，它包括诸如宽屏，14.5英寸信息娱乐显示屏，21扬声器Lexicon音频之类的功能系统，滚花开关设备，全景车顶和磨砂木材有助于将机舱提升至相当高的高度。然而，真正让您震撼人心的是，整体美学和合身质量的完美体现使GV80与奥迪Q7，宝马X5，林肯飞行员和梅赛德斯GLE并驾齐驱。
谈到安全技术，幸运的是，Genesis变得更加简单。无论是从动轮还是内饰，所有GV80都可通过高速公路驾驶辅助系统II(车道对中和路标识别)，车道偏离警告和避免盲区防撞辅助，带自动刹车的前撞警告以及自适应巡航系统进行自适应巡航控制。基本的驾驶员监视器和一个不寻常的额外的安全气囊，安装在前中央安全气囊上。珍贵的内饰增加了360度鸟瞰摄像机的覆盖范围，可实现更轻松的机动性，倒车自动刹车，盲点监控器和超声波后座乘员警报，仅此而已。总而言之，涉及安全钳的整个GV80产品线都是准时的。
是否值得购买GV80，而不是欧洲和日本以外的更传统(且可预测)的奢侈品牌?100%。美元兑美元的价格，GV80不仅是按同等选择的价格更高的产品，它实际上比企业拥有更多的街头存在，此外，它还拥有更好的机舱和更长的保修期。公平地讲，如果历史可以作为指导，那么GV80不会具有可比的欧洲和日本根深蒂固的转售价值竞争对手，但是话又说回来，您将不会花太多钱，而Genesis通常具有更好的可靠性得分。
现在，您应该考虑将2.5T与3.5T对比吗?好吧，如果您有能力挥霍一下，我会的。额外的功率-375 hp和391 lb-ft-的精致性使六缸发动机值得升级。加上Genesis对其装饰线进行分层的方式，您也倾向于在3.5T型号上获得更多标准设备。还有一件事：由于RWD不会从根本上改变(更不用说提高)GV80的敏捷性或趣味性了，所以我会选择AWD模型而不考虑引擎，尤其是当您位于经常下雨或下雨的地方时雪。公平地讲，无论如何，这种2.5T RWD可能是经销商很多的稀有鸟类。创世纪的一位发言人告诉我，至少在GV80销量的早期，只有大约30%的批量销售的车型可能配备这种较小的发动机。在那笔钱中
总而言之，2021年创世纪GV80很难出错。它不仅是中型豪华SUV细分市场中的最高价值，而且还是更好的选择之一。