大众一直将重心放在未来的汽车电气化驱动上，但是某些由传统内燃机驱动的“核心模型”却一无所获。该ID.4是第一个电池电动大众在美国销售，但有它需要时间来安全的知名度看齐的的喜欢途观。但是途观有未来吗?当前这一代将是最后一代吗?

这家德国汽车制造商刚刚宣布，它不仅将自己变成“软件驱动的移动服务提供商”，而且还打算将ICE模型和像Tiguan这样的铭牌至少保留至少一代。

“我们仍然需要一段时间使用内燃机，但是它们应该尽可能地高效，这就是为什么我们的下一代核心产品(所有都是世界级车型)也将配备最新一代的插件的原因。混合动力技术，续航里程可达100公里(62英里)。”大众汽车首席执行官Ralf Brandstatter说。

这些特定的核心模型如下：Tiguan，Golf，Passat，Tayron和T-Roc。Tayron和T-Roc和最新一代的Golf仅在海外销售，尽管GTI和Golf R热掀背车仍然可用。现在都保证了两者的后继者。至于帕萨特，Brandstatter没有具体说明与全球型号完全不同的美国规格版本是否在砧板上。很有可能。该列表上最明显的是Arteon。

有一些过去传闻第二代Arteon不会发生，看来的证明是真实的。除ID.4外，具有标准全轮驱动功能的高性能ID.4 GTX将于今年上半年上市。

布兰德斯塔特没有提及最近推出的ID.3敞篷车进入美国的任何可能性。不管它在哪里出售或不在哪里出售，它绝对是一个利基模型。甲壳虫敞篷车的停产仍然意味着大众敞篷车的开放。目前其他大众汽车美国车型，特别是阿特拉斯(Atlas)和捷达(Jetta)的长远前景仍然未知。