就在全新的大众ID.4到达美国经销商之时，这家德国汽车制造商就其全电动汽车的未来发表了重要声明。但是首先，重要的是要知道ID.4，其ID.3姊妹船以及其他即将推出的BEV都共享一个称为MEB的通用平台。它甚至将在下个月面世的奥迪Q4 e-tron的基础上。但是，大众已经在MEB之外制定了计划。

这家德国汽车制造商宣布了其新的可扩展系统平台(SSP)，该平台目前正在开发中，将在本世纪中叶准备就绪。这种新架构从MEB和PPE平台借用了大量硬件，尽管首款基于PPE的车辆要到明年才能推出。

大众希望SSP成为其全数字化和高度可扩展的平台，以支持“所有品牌和细分市场的模型”。基本上，有一个平台可以统治所有人。SSP有望在更长的时间内取代现有的平台以及用于保时捷Taycan和Audi e-tron GT的J1架构。大众没有提供更多细节。这种全平台的方法不仅可以帮助大众成为全球电动汽车的领导者，而且可以显着降低成本并缩短开发时间。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示：“电气化和数字化比以往任何时候都更快，更彻底地改变了汽车。规模经济对于这两个问题都是至关重要的。”

“我们的平台路线图将使我们处于更好的位置，以发掘集团联盟的全部潜力。通过汇集强大品牌的优势，我们将能够更快地扩展未来的技术并最大限度地增加人员从中受益。”先前宣布的三位一体计划(Project Trinity)已负责开发SSP。大众对该平台的长期潜力充满信心，认为它可以持续到2035年。

这是汽车制造商举行的首届“电力日”活动之后的最新公告，该活动宣布了新的“统一电池”电池系统的开发，该系统还旨在降低总体成本并增加车辆续航里程和性能。到2030年，大众汽车集团所有电动汽车中约80%将装有这种电池。该汽车制造商还希望到今年年底在北美安装3500个快速充电点，到2025年在欧洲安装多达18000个充电点。