继冠状病毒黑天鹅在2020年留下不可磨灭的印记之后，全球汽车销售最糟糕的时期已经过去。

随着每个国家缓慢制定重新开放的新阶段，汽车行业可以松一口气，因为经过短短几周的时间几乎为零，各地的汽车销量都呈增长势头。快速反弹的是意大利市场，尽管尽管同比下降约50%，但与4月份的低点相比有所上升，4月份的低点使其比去年同月下降了97.5%。那么这是否意味着我们又照常营业了?不完全的。

意大利5月份的汽车销量增长到了相对健康的100,597辆(Unrae网站上的全部统计数据)，即使在仍然严峻的封锁中也显示出显着的复苏。从“第二阶段”开始，政府从5月初开始逐步允许地方迁徙自由和工商业重新开放。虽然这仍意味着只有市场的一半大小一年前-当时几乎199,000汽车在同一个月内共售出-这也是相比可怜的一个非常不同的图片 4,325的单位，作出自己的方式为客户在四月，或 危机开始的3月，28,597件出售。这给人们提供了一个机会，让人们可以在不断变化的健康和经济危机三个月之内看到人们对我们所面临的新现实的反应。

与去年同期相比，传统动力总成承担了五月份销售损失的全部负担，汽油和柴油汽车比去年同期下降了50%以上。在Covid-19之前，ICE市场在结构上已经疲软，但是当前的紧急状况大大加剧了这种痛苦。相反，插电式汽车又回到了健康的数字，业内至少在一年之内，这种情况很少有人想到。插电式混合动力汽车相对增长最快，销售了1176辆(占市场的1.2%)，比一年前的480辆增长了145%。在几乎不喜欢插电式混合动力车的市场中，这也许是最大的惊喜。BEV的销售也重新焕发活力：在1816辆汽车(占市场的1.8%)的销售量中，本月的表现是迄今为止绝对数字排名第三的最好成绩，仅次于1月和2月的记录，接近或超过2,000辆。

乐观地展望未来，我们可以预期，随着季度结束以及经济继续以缓慢的方式以可持续的方式恢复复苏，6月会有更多的好数字。同时，前十名图表提供了一些很好的见解。

本月没有什么大的意外，因为电动汽车在领奖台上重返市场，标志性的一年又回到了辉煌的一年。雷诺佐伊(Renault Zoe)再次引领了529项销售，这是意大利市场迄今为止所有全电动汽车的最高月销售数字。仅这个数字就相当于2019年Zoe在意大利总销量的近四分之一，这一令人难以置信的表现使法国模特很难在今年位居榜首。Smart ForTwo和大众电子化!分别以308和299辆的产品完成了领奖台，这表明人们对超紧凑型电动汽车的兴趣有多大(并等到新的菲亚特500e在下半年入侵其国内市场)。对于婴儿大众，请注意，现在电池版本在该国每月总销量中所占比例惊人地达到35%。我们会在接下来的几个月中看到德国微型汽车与Smart取得类似的飞跃并仅使用电动吗?

欧宝Corsa-e(107辆)和标致e-208(102)是本月仅有的另外两个达到三位数数字的BEV。电动兄弟姐妹正在巩固其在意大利市场的地位，每种型号的电池在各自5月份在该国的总销量中所占的份额为5.7%。可能会有更高的数字，特别是如果欧宝和标致决定决定利用其技术并大力利用不断增长的电动汽车需求。日产LEAF和特斯拉Model 3排名低于前5名，其后的数字则不太令人印象深刻(也许推迟到第二季度末了吗?)，而现代科纳EV，Mini Cooper SE和Smart ForFour在本月的强劲复苏中位居榜首。

在意大利市场，这是令人惊讶的短暂的电动汽车低迷时期。尽管常规动力总成正受到不断发展的冠状病毒危机的冲击，但电动汽车已成为人们关注的焦点，并继续保持着增长轨迹，这种增长轨迹不太可能很快被中断。随着各国政府和欧盟当局在制定长期恢复计划时考虑到可持续性，并且即将推出令人兴奋的新型电动汽车，真正的电击正在进行中。