变化是永恒的，对于国家来说，出于无尽的原因，适应时代很重要。在美国，这些变化之一可能涉及增加汽油税，这是自1993年以来从未发生过的事情。在上周四举行的美国参议院确认听证会上，拜登总统的交通部长提名人皮特·布蒂吉格表示，他对汽油税持开放态度。提高汽油税的可能性，以帮助娱乐重大的新基础设施项目。

印第安纳州南本德市前市长说：“我们需要研究我们都可以达成共识的任何负责任的，可行的收入机制。”犹他州参议员迈克·李(Mike Lee)直接问布蒂吉格(Buttigieg)收入是否可以包括汽油税的增加，布蒂吉格(Buttigieg)回答说：“有可能-当然，很多州都采取了这一步骤，包括我自己的做法，但这不是唯一的方法。”

不久后，天然气税增加批评者大声疾呼，Buttigieg的发言人很快澄清了他的言论。他说：“需要采取多种选择，以确保我们可以投资高速公路并创造就业机会，但提高汽油税并不在其中。”在过去的28年中，汽油税一直维持在每加仑18.4美分的水平。但是，按通货膨胀调整后，该税现在仅值10.2美分。

Buttigieg补充说：“有几种不同的模型。”“从短期到中期，这可能包括重新征收汽油税，进行调整或将其与通货膨胀挂钩。”

拜登正在与Buttigieg一起任务，对该国的交通基础设施进行彻底改革，包括增加电动汽车充电站的数量。拜登(Biden)和布蒂吉格(Buttigieg)充分意识到内燃机汽车和像福特野马Shelby GT500这样的耗油量大的人正处于借贷时期，而像福特野马Mach-E(以及2028年仅电动汽车的野马)这样的电动汽车将是未来。现在是准备和进行认真投资的时候了。

从长远来看，Buttigieg指出：“随着汽车效率的提高和我们对电气化的追求，迟早会有关于汽油税能否完全生效的疑问。”