完全控制每一侧的橡胶履带侧身走怎么样?

在雪地上度过美好时光的最佳方法是哪一种?雪橇?雪地车?和你重要的另一半躺在床上吗?除了开玩笑，谢尔盖·伊格纳捷耶夫(Sergey Ignatyev)决定将雪橇和雪地摩托混合使用，以摆脱内燃机。结果需要他从俄罗斯搬到奥地利来开发现在称为Bobsla的电动汽车，这是一种有趣的(显然很有趣的)电动汽车，用于雪域景观。

如果您怀疑Bobsla是雪橇车与特斯拉的混血儿，那么Ignatyev会很受宠若惊，但这与名字的由来无关。

“故事是不同的。当我们开始时，我们设计了一个孩子的雪橇，父母不必上坡。后来看起来像是雪橇。网站名称“ e-bob.com”已经采用所有可能的变体，但是bobsla.com是免费的。我检查了它在其他语言中的发音，有人告诉我，“ la”结尾为该想法增加了积极的情绪，例如“ hoopla”，仅此而已。我不知道这是不是真的，但我们喜欢它!无论如何，我们将竭尽全力在雪地上成为特斯拉!”

Bobsla基本上是一个非常坚固的雪橇，带有金属框架，可以保护骑手(带防滚架)，并有助于将大灯，电池和电动机固定在适当的位置。它的背面有两个橡胶履带，每个橡胶履带均配有电动机。

峰值功率为12 kW，最高速度为30 km / h(18.6 mph)，尽管雪地EV的质心较低，但仍可确保一切安全。它还使用两个可移动电池。Bobsla客户可以选择他们想要多少果汁。

“最小的单元每个提供1.2 kWh(车辆总计2.4 kWh)，而最大的单元提供超过3 kWh(总计6 kWh)。我们将进一步检查，但我们的构造可能比典型的雪地车高20%的能源效率。”

伊格纳捷夫(Ignatyev)还向InsideEVs透露了范围。

对于我们来说，行驶时间比续航里程更重要。Bobsla用于全油门加速和硬制动的比赛。无论如何，最大的电池可以使它运行一个小时以上，并可以根据雪况行驶30公里(18.6英里)以上。”

可交换电池不需要快速充电，但该公司也提供。

“可以在不到一分钟的时间内更换电池，但是使用Bobsla随附的充电器快速充电需要一个半小时。”

当骑手坐在里面时，两侧各有两个支撑臂。它们最终以固定的操纵杆结尾，这些操纵杆在拇指的高度具有某种操纵杆，在顶部具有一个按钮。这些控制杆用于加速，每个控制一个橡胶履带。如上所示，这些按钮使Bobsla刹车。

“您可以用手指感受到每首曲目的力量。在制动的同时使动力集中在一个轨道上，可实现出色的漂移。

出于安全原因，第一批车辆未实施倒车速度。它与卡丁车类似，后者没有倒车挡，以确保安全。但是，从2020/2021年冬季开始，我们所有车辆的后退档都将非常缓慢，其工作方式与前速度不同。这就是我们将骑手的舒适性与安全性结合在一起的方式。”

正如Ignatyev告诉InsideEVs所说，Bobsla相对较小。

“我们当前的版本适用于具有许多安全功能和大防护前保险杠的滑雪胜地游客竞赛。这样总长度为2.5 m，宽度为1,2 m。单独使用的Bobsla将适合皮卡车：长度小于2 m。”

正如伊格涅捷夫(Ignatyev)所说，该公司目前的重点是将Bobsla出售给雪场，这也是宾客的另一个好去处。尽管如此，它将扩展为将车辆销售给普通客户。

“雪地度假村每辆车的费用为9,990欧元。对于私人买家，我们仍在设计一种价格与汽油雪地摩托一样便宜的汽车。”

Bobsla目前拥有天使投资人，并获得蒂罗尔当地一家银行的支持，但是该公司在进入美国市场之前仍会寻找更多的投资者。

“现在，凭借我们自己的小型组装工厂以及强大的奥地利，中国和俄罗斯供应商，我们每年可以生产多达200辆Bobslas。他们可以帮助我们将其扩展到每年多达10,000个，这意味着我们的制造可以在四到六个月内扩展。”

在COVID-19大流行时期，问题在于需求，但Ignatyev相信明年冬天会好得多。多亏了Bobsla，它可能更整洁，但仍然很有趣–无论是直线还是侧向。