尽管很容易批评制造商大量生产似乎无休止的SUV，但他们这样做却有一个原因：公众都喜欢它。

如今，SUV已成为大多数新车购买者的事实上的选择。无论是为了方便出口，命令驾驶位置，额外的离地间隙所带来的内心安宁，还是空间和实用性，不难看出它们为何如此受欢迎。

但是，随着世界各地道路上车辆数量的稳步增长，在人口稠密的地区居住而拥有SUV可能根本不是一个实用的想法。该报告确实要求城市居民在考虑下一次购买时承担更多的责任。

在英国广播公司援引从RAC基金会史蒂夫·古丁的话说，“这是正确的问题，如果郊区驾驶者需要能够流过江的汽车，越过田野和陡峭的山坡只是流行到店。”

事实是，至少在英国，大多数SUV车主居住在城市地区。新气象研究所智囊团发布的一份报告强调，在英国销售的所有SUV中，有四分之三是向居住在城镇或大城市中的人注册的。

尽管古丁(Gooding)强调了根据自己的需要选择合适的车辆的重要性，但他还告诉英国广播公司(BBC)，不应将相同的观点用于看起来像SUV的中型车辆，例如越来越受欢迎的跨界车。他说：“由于一些汽车公司已经发布了全电动版本，今年SUV车身样式的流行似乎已经存在一段时间了，”他说。

同时，新天气研究所(New Weather Institute)采取了一些措施来应对SUV的涌入，包括禁止所有针对SUV的广告，并呼吁广告代理商在为汽车制造商开展宣传活动时承担更大的责任。

当然，随着现在许多SUV向电气化转变，这的确令人怀疑，当地排放量是否会或应该继续从这类人群中激怒。

机管局的埃德蒙·金(Edmund King)表示：“禁止发布SUV广告是一种幼稚的做法。”“一些最干净的汽车呈SUV形状，但都是全电动的，例如Jaguar I-Pace，Tesla Model X或Hyundai Kona。”

在英国广播公司的声明，从越野车的年排放量已增加至超过CO2达到了惊人的700兆吨的结论报告。可以这样说，如果SUV驾驶员是一个国家，那么在大多数碳排放量中，它们将排在世界第七位。

这是切尔西拖拉机大队终结的开始吗?还是我们会看到大规模转向EV SUV?整个行业以及买家的喜好似乎都在变化，我们认为这将是后者。