五年前，这不会很接近。我们的测试路线蜿蜒深入吉普斯兰农场，道路不仅间歇性潮湿，而且充满了环境危害：最近风暴造成的树木凋落物和拖拉机产生的泥土，以及当地奶牛种群留下的一些特别惊喜。

　　在奥迪RS6针对这样的情况下取得。无论天气或路面如何，它都从不慌张，发挥出比您想象的更多的几乎无穷无尽的动力储备。近 20 年来一直如此。另一方面，梅赛德斯-AMG E63 S传统上更喜欢温暖的气候。

　　就马力而言，Fast E-Classes 一直接近树的顶端，但是在这样的条件下，它只通过后轮使它们成为 RS6 硬木两乘四的湿报纸。

　　随着 2017 年 W213 的到来，这一切都改变了。这是澳大利亚首次接触 4MATIC E63（自 2013 年以来一直存在左勾拳），它完全改变了模特的性格。它不仅改变了其牵引能力，而且 AMG 借此机会重新定义了 E63。

　　以前的车型——从 E36 到 E55 再到E63——都是高速巡洋舰，但在动力上不如宝马的 M5，而 W213 是一款真正的四门超级跑车，能够在 3.4 秒内加速 0-100 公里/小时，并且会撕裂要启动的赛道。

　　其令人难以置信的性能使其在2017 年年度性能车中获得第二名，但具有讽刺意味的是，它的另一端可能会让它失去胜利。通过将 AMG 的精粹注入最新的 E63 S，它可以说将梅赛德斯的太多抛在脑后。

　　虽然努力驾驶是惊人的，但汽车从不想放松；骑行很牢固，撞击会通过车身外壳发出砰砰声和嗡嗡声，总是感觉在怂恿你坚持在比赛模式下开车，就像你的裤子着火一样。非常适合 AMG，而不是价值 250,000 美元的豪华梅赛德斯轿车。

　　AMG 高层显然也有类似的想法。甚至可能是前任老板托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers），他最近离开 AMG 去领导阿斯顿·马丁。

　　在最近对我们的姐妹车 Wheels 的采访中，Moers 回答了一个问题，即 AMG 在德国本土平坦的道路之外经常感到太僵硬：“我现在知道了。英国B路不一样！你不应该把身体绑得太紧。”

　　最近的 Affalterbach 产品明显比它们的前辈更舒适，即C63 S和新的A45 S，现在轮到 E63 S 了。

　　E63 近期改款的标语是“全面更新外观、内饰和乘坐舒适性”。

　　在前部有一个更大的格栅和更窄的前灯，就像汽车可疑一样，而在后部，尾灯现在是水平的，延伸到行李箱中，而不是垂直的——在风格上更接近其 W212 的前身。我个人无法决定这是否是一种改进。我们的测试车有些低调的规格并没有带来好处——它让卧铺的氛围对我来说太过分了——但是配置器上的游戏表明颜色和车轮的变化增加了威胁。

　　然而，必须要说的是，试图超越奥迪 RS6 有点像在顶级 Arnie 旁边去健身房——你几乎可以保证排名第二。奥迪实际上只比 Merc 宽 44 毫米，但车身在巨大的 22 英寸轮辋上弯曲的方式赋予了它巨大的存在感。有可能将 E63 混淆为更简陋的变体，但不会误解 RS6 的用途。

　　旅行车车身外壳没有任何伤害，并赋予其实用性优势。后排座椅就位后，它为 AMG 的 540 升提供了 565 升（尽管我们怀疑这个数字不会将奥迪装载到车顶），但放下后排座椅，RS6 吞下 1680 升。

　　这两个内部在设计和执行上明显不同。您坐在 RS6 中相对较高，脚部空间有足够的空间。这是一个很棒的小屋，简单而优雅。绝大多数按钮已被屏幕取代——两个在中央用于暖通空调和信息娱乐，第三个用于仪表——但不知何故，它并不感觉像技术超载。

　　奥迪的 MMI 光滑而直观，带有清晰按钮的薄边框方向盘与 AMG 完全相反，我稍后会谈到。Alcantara 覆盖物 - 2900 美元 RS Design Package 的一部分，将 Alcantara、Nappa 皮革和红色亮点散布在整个内饰中 - 在公路车中通常不是一个好主意，因为它会随着时间的推移对你皮肤上的油产生反应，但 RS6 的车轮在印刷 10,000 公里后没有磨损迹象。

　　除了 RS Design 内饰处理之外，我们的测试车还配备了价值 8700 美元的“碳黑色外饰套件”，顾名思义，它在碳黑色外饰中点缀着一抹亮色，以及价值 11,000 美元的“感官套件”（令人惊叹的 19 扬声器 Bang & Olufsen立体声音响、Alcantara 头饰、真皮安全气囊罩、加热外后排座椅、后遮阳帘）、亮黑色徽章（700 美元）、碳斜纹镶嵌物（1700 美元）、大件 19,500 美元 RS 动态套件（碳陶瓷制动器，最高时速 305 公里）以及 2850 美元的 RS 运动悬架，它用钢代替标准空气弹簧，并包括对角连接的阻尼器，以减少俯仰和侧倾。

　　以标准价格来看，216,000 美元的 RS6 比 253,775 美元的 E63 具有方便的价格优势，但经过测试，朴实无华的梅赛德斯比 263,350 美元的奥迪便宜。当您谈论 1/4 百万时，10,000 美元是多少？

　　您在 E63 中坐得更低、更深，座椅更坚固但更具支撑力。传动通道进入脚部空间，新的 AMG Performance 方向盘略微向左偏移。这是一个野兽，超厚的轮辋对我的口味来说太厚了，尽管新的 manettino 式驱动模式控制器既闪光又易于使用，允许即时调整各种车辆功能。

　　控制音量、巡航控制速度和双 12.25 英寸屏幕的可滑动触觉传感器显然不太成功。它们适用于音量或仪表盘导航等简单功能，但由于经常忽略输入，信息娱乐系统工作所需的精细控制变得令人沮丧。值得庆幸的是，中央触控板更成功，但 MBUX 信息娱乐系统不像奥迪的 MMI 那样用户友好。