1.它会产生一个家庭

　　EQC 只是梅赛德斯-奔驰洪水前的雨点，它的到来预示着新 EQ 子品牌的第一款量产车。这个新的子品牌随后将扩展到包括梅赛德斯当前产品系列的全电动等效产品，从 A 级到 S 级。预计 EQC 之后将在 2020 年推出 EQA 孵化器。

　　2. 数字令人印象深刻

　　好的，这是我们目前所知道的原始统计数据。EQC 将由一个 400 伏锂离子电池组供电，该电池组可存储“超过 70 千瓦时”的电能。一对相同的电动机将安装在前后轴上，总输出功率为 300kW。据 EQC 工程师称，该车辆的电池为大约 2300 公斤的车辆总重量贡献了 600 公斤，但它仍然可以在“不到 5.0 秒”的时间内从静止状态加速到 100 公里/小时。范围？约480公里。

　　3. 它会抛弃一些惯例，同时遵守其他惯例

　　与捷豹 I-Pace 不同，它撕毁了与其燃烧动力兄弟姐妹相关的设计比喻，EQC 的设计语言是可识别的奔驰，车身形状与其最近的亲戚 GLC 级没有什么不同。虽然这款车要到下周初才会完整亮相，但梅赛德斯在网上调侃了一些车辆的设计，包括贯穿车宽的完整后刹车灯。虽然这已成为流行的高性能汽车设计线索，但梅赛德斯在 EQC 的前部使用了类似的风格，在发动机罩下方和前大灯之间沿着格栅顶部运行的 LED 灯带。

　　4. 它采用下一代机箱设计

　　支撑 EQC 的是一个全新的平台，称为电动汽车架构 (EVA)。该平台预计将成为整个 EQ 系列的基础，由热成型高强度钢和铝组合而成。就尺寸而言，EQC 将介于 GLC 级和 GLE 级之间。

　　5.布线有一些棘手的技术

　　新架构的一部分是尖端的布线织机，它允许 EQC 在一对电动机之间分配功率的方式上具有绝对的灵活性。织机连接前后轴上的电机，可以根据需要向任一端发送高达 100% 的系统扭矩，这意味着 EQC 可以是全轮驱动、后轮驱动或前轮驱动。驱动器，由传感器包和软件决定。

　　6. 滑是一大焦点

　　棘手的空气动力学不再是专注于赛道的超级跑车的唯一主宰，EQC 在开发过程中会在风洞中花费大量时间。Merc 工程师试图使 SUV 的车身尽可能具有空气动力学效率，降低行驶高度，将挡风玻璃雨刷隐藏在发动机罩后缘的襟翼下方，并用平板代替多余的前格栅。由于不需要排放排气管，汽车底部可以更清洁，后方的气流管理更智能。

　　7.会有很多独特的功能

　　梅赛德斯的工程师们努力将 EQC 与其老牌竞争对手区分开来。在发布时，车辆将具有许多独特的功能，例如方向盘拨片，允许驾驶员通过四个步骤改变再生制动的级别（例如，Jaguar I-Pace 只有两个级别）。梅赛德斯-奔驰还在开发一种智能驾驶模式，该模式将依靠传感器融合技术，使用来自雷达和摄像机系统的数据以及数字地图，根据道路和交通状况自动调整再生制动水平。