特斯拉老板伊隆马斯克宣布，该品牌半电动货车的推出将推迟到2020年，理由是已经紧张的电池供应用于生产其电动汽车系列。

在公司年度股东大会上，马斯克表示，特斯拉将努力尽快提高电池产量，甚至建议进行金属采矿业的可能性。

尽管有所延迟，客户仍然可以预订Semis。现有客户包括沃尔玛，UPS和联邦快递等大型公司，但延迟发布是否会阻碍对零排放卡车的进一步投资仍有待观察。

特斯拉这种瓶颈并不是新现象; 例如，由于工人短缺和软件问题， 模型3的生产在2018年初停止了。该品牌的第四个车型中， Y型，一个捷豹I-佩斯 的对手，是因为在美国市场，明年，随着麝香由2020年9月目标为每周2000本例的输出。

马斯克此前曾声称，即使装满了，Semi也能以高兴的速度行驶600英里。

他的主张跟随戴姆勒卡车部门的老板马丁·道姆(Martin Daum)，暗示半导体的统计数据“违反了物理定律”。

拥有600英里索赔范围的Semi在美国的 售价为180,000美元(按 今天的价格计算为132英镑，720 英镑)。300英里范围的低规格变体售价为150,000美元(110,565英镑)。 相比之下，英国柴油卡车的起价约为85,000英镑。

价格最低，销量最大的特斯拉已经吸引了美国的购买公众。英国买家是否应该参加模型3的排队?

2017年11月在加利福尼亚州霍索恩举行的特斯拉赛道上展示了其新型Roadster跑车，马斯克表示，之前被称为特斯拉卡车的Semi能够在5.0秒内从0-60转速加速。

特斯拉半导体：英国卡车司机“不关心演出 ”

他还表示，当拖车满载80,000磅(近36吨)的货物时，能够在20.0秒内达到60英里/小时。这比柴油动力竞争对手的平均冲刺时间大约40秒。

据称，Semi的能量回收系统能够为电池回收98%的动能。对于常规充电，卡车可以连接到特斯拉Megachargers - 一种新的高速直流充电解决方案 - 据说可以在30分钟内增加大约400英里，并且可以安装在原点或目的地点，就像现有的增压器一样。

低风阻提高了效率，特斯拉声称Semi的阻力系数为0.36Cd。它表示其大多数竞争对手都接近0.65Cd。

特斯拉没有进一步详细介绍卡车的动力传动系统和电池，但透露该车采用先进的自动技术来防止拖车的折叠。安装车载传感器以检测不稳定性并且可以调节发送到每个车轮的扭矩并且独立地致动所有制动器以避免 折叠。

此外，环绕声相机提供自动物体检测并减少盲点，提醒驾驶员安全隐患和障碍物。Semi还推出了新的增强型自动驾驶系统，具有自动紧急制动，自动车道保持，车道偏离警告甚至事件记录。

Semi可以在车队中旅行，允许一个或多个示例自动跟随领导者。

除了对性能和安全性的要求外，马斯克还表示，Semi将为用户节省大量成本。该公司生产的数据显示，业主“仅凭燃料成本就可以节省超过一百万英里的20万美元或更多”。