如果你留心观察汽车厂商的宣传广告，你会发现什么形容词?运动、豪华、实力派、高颜值... ...换在多年前，这样的形容还能让人精神一震，不过放到现在还拿出来宣传，可就显得有些索然无味了。这么多年了，各大品牌落地的新车也都变得越来越年轻有气质，但营销文案却还停留在上个年代的水平，不知道是汽车同质化严重了，还是词汇量捉襟见肘了。

不过在这个营销千篇一律的汽车市场中，还是有喜欢玩点不一样的品牌，就像上汽通用名爵品牌，他将旗下的名爵HS车型基调定义为“荷尔蒙”，熟悉这一名词的都知道它是激素的音译和旧称，指的是可激起生物体内器官反应的物质。大概上汽通用名爵对HS的打造也就是奔着感性去的：不论是看起来还是开起来，名爵都希望HS都能带给你足够的生理反应和精神愉悦。

至于我们今天要试驾的新款名爵HS，它是车型库中的小鲜肉：新款的20T 车型——由于该车还未正式公上市，因此无法确定配置级别——不仅与时俱进地升级了排放标准，还在用它与生俱来的魅力去“勾引”你。

外观小结：就名爵HS呈现的细节元素来看，整车的设计还是被牢牢按在家族式设计框架内，哪怕是遮住车标，一眼也能够看出来它就是名爵的孩子。不过就最终效果来看，像MG6一样的细节元素放在一台紧凑级SUV身上就有了另一种完全不同的视觉效果，名爵HS要说有多性感也未必，但不可否认它仍旧是一台挺漂亮的车子。

2 感性和理性的平衡之选 试驾上汽名爵新款HS 20T

内饰小结：为了调动你的荷尔蒙，光凭家族式的内饰设计还远远不够，名爵在功能上的打造也是颇有心思，不过我们的试装车狠毒配置均未调试完毕。不过考虑到现款HS的配置级别乃至Trophy版本的“荷尔蒙”座舱打造，正式亮相之后的配置总不会让人失望。

3 感性和理性的平衡之选 试驾上汽名爵新款HS 20T

空间小结：对于一部紧凑级SUV来说，其本身尺寸就已经决定了空间余量方面不会存在太多的问题。名爵HS整个乘坐和储物空间都做得比较得体，就静态表现来说它符合一台标准的SUV诉求，而一体式的运动座椅更能在视觉上激发驾驶欲望，坐上去还是走舒适路线，始终让人觉得并不偏科。

4 感性和理性的平衡之选 试驾上汽名爵新款HS 20T

总结：年轻人需要怎样的一台车?印象中的车企在面对这群消费者时，总会把车子的定位做得比较极端，比如强烈的设计感或者在成本可控的情况下做到最佳的操控感，但事实如此么?放眼车市，这样的车型毫无例外地在销量上都未能达到厂商预期。

真相只有一个：如今的年轻人在面对可选车的时候，可能比起他们的父辈年轻时更加保守，虽然他们需要更棒的外形，但千万不要越界;他们需要更棒的操控，但并不意味着非要拿牺牲舒适度做代价，舒适时可乖巧、运动时可暴躁才是最适合的选择。

新款的名爵HS 20T恰恰就是一款可以在年轻与舒适之间找到平衡点的车型，要舒适，它有SUV的身段和很棒的行驶质感;要运动，它有精准的转向和超级运动模式。感性层面，它浑身上下里里外外都在用设计“勾引”你;理性层面，操控的爽快感总成和车机系统都是它的硬核亮点。而能在在这个级别中做到感性理性兼顾的车，真的不多。

沃尔沃近年的工作重心是更新和壮大SUV系列车型。因为SUV在全球市场受到热捧，甚至顽固的西欧车主也开始将目光投向SUV，但传统轿车和旅行车依旧拥有非常可观的市场份额。定位于运动型豪华车市场的新一代S60，是沃尔沃最新推出的三厢轿车，它现在需要面对强大的宝马3系。几乎与S60同期上市的3系，在之前的对比测试中击败了奔驰C级和捷豹XE，因此S60胜过3系将是证明自己的最佳方式。

运动型豪华轿车不仅拥有高品质的内饰、先进的技术和良好的实用性，还提供了杰出的操控乐趣和舒适性，适合长时间驾驶，因此在欧洲市场备受欢迎。S60在上市初期仅提供一台T5汽油动力，因此我们找来了马力数值相近的330i，沃尔沃的最新出品是否可以胜过宝马的这颗常青树呢?

沃尔沃S60

车型：T5 R-Design

售价：37935英镑(约合人民币33.2万元)

发动机：2.0升四缸汽油发动机，247bhp

0-96 km/h加速：6.8秒

实测油耗：7.6升/百公里

二氧化碳排放：155克/公里

新上市的沃尔沃S60与之前上市的V60旅行车同根同源，三厢轿车的设计风格更具运动感。在英国市场，S60目前仅有T5 R-Design一款车型可选，起步价为37935英镑(约合人民币33.2万元)。

设计：

如果S60令你感觉似曾相识，那是因为它采用了沃尔沃的家族式设计风格，这种风格在全系车型中得到广泛应用，并受到市场欢迎。新一代沃尔沃的设计也缩小了这个瑞典品牌与宝马这样的一线豪华品牌的差距。

沃尔沃旗下的中大型车都基于SPA平台研发，这辆定位于运动型豪华车市场的S60也不例外，大标徽、宽阔的进气格栅和独特的LED大灯是它们共有的设计元素。新一代S60采用结构复杂的双叉式前悬，被沃尔沃称为Integral Link的后悬架实际为多连杆结构，特别之处在于横置钢板弹簧替换了常见的螺旋弹簧。

SPA平台可以兼容各种电气化动力系统，沃尔沃将在年末为S60增添插电混合动力。但在上市初期仅提供这台247 bhp输出的增压四缸T5汽油机，配搭前轮驱动系统。

S60的内饰质感非常棒，这辆瑞典轿车的造工与来自德国的宝马3系不相上下。虽然它仍然在内饰中使用了一些硬塑料控制成本，但这些硬塑料仅被用于一些你不常接触的位置，所以完全能够接受。9英寸液晶屏拥有时尚的操作界面，与中控台完美融合，沃尔沃还为你准备了全液晶仪表。

R-Design版配备了导航系统、主动刹车、座椅加热、方向盘加热、倒车雷达和LED大灯等，配置水平与宝马相当。

驾乘感:

虽然S60的质感和配置都有理想表现，但考虑到沃尔沃品牌的形象，我们对它的驾控感捏一把汗，毕竟对手是以操控见长的宝马3系。

发动机盖下强劲的涡轮增压汽油发动机，令你对沃尔沃的操控充满期待，但实际情况却落后宝马许多。虽然车身侧倾控制不是太糟糕，但过于轻巧的转向缺乏活力，即便在快弯中也缺乏人车沟通。虽然抓地力令人印象深刻，但略微激进一点驾驶，就会显露出一台前驱车的本性。

相对而言，宝马的底盘在激烈驾驶时的感受令人兴奋，表现相当稳定，能为你提供充足的信心。S60易于驾控，只是有点沉闷。既然如此，你便会想，为何不选更省油的柴油动力，为何要用这台T5汽油机呢?糟糕的是，沃尔沃发动机的表现也不如宝马，这台2.0升四缸机运转不如330i顺滑，缺少乐趣，渗入驾驶舱的噪音却比3系更多。

在我们的0-96 km/h加速测试中，S60(6.8秒)的成绩比宝马330i(5.6秒)慢了1.2秒。沃尔沃的48-113 km/h加速耗时6秒，依旧比宝马慢了0.8秒。性能差距一方面缘于两款车150千克的车重差异，另一方面因为沃尔沃换挡速度更慢。虽然沃尔沃的换挡动作非常平顺，但换挡更快的宝马也同样顺滑。

如果S60的乘坐感受能够胜过宝马，我们会认为沃尔沃的底盘工程师在追求舒适性，但它在这方面依旧不如德国竞争对手。我们这辆选装了20英寸合金轮毂的S60在低速状态下的底盘表现也比宝马更生硬，尤其是通过一些路面坑洼和隆起时。相对来说，S60的底盘更适合高速公路，毕竟这才是运动型豪华车最常用的路况。

实用性：

紧凑但舒适的座椅没有占据S60太多空间，后排提供了充裕的腿部和头部空间，以及足够的载物容积。相对宝马480升的行李厢空间，沃尔沃小了38升，虽然这一差距对大多数车主来说都可以忽略。

试车点评：

如果有顺滑的六缸发动机，S60可能会更值得推荐，但沃尔沃全系车型最多使用四缸，而宝马3系拥有更丰富更诱人的选择。

2 换代再战——新一代沃尔沃S60 VS 新一代宝马3系

宝马3系

车型：330i M Sport

售价：39165英镑(约合人民币34.3万元)

发动机：2.0升四缸汽油发动机，245bhp

0-96 km/h加速：5.6秒

实测油耗：9.2升/百公里

二氧化碳排放：134克/公里

我们的新一代3系测试车是一辆330i，330i曾今意味着直列六缸发动机，但当下仅有四个气缸。

设计：

代号G20的新一代3系基于全新CLAR平台研发，该平台在宝马旗下得到大量使用，例如7系、5系、X3、X5、X7和Z4等等。330i搭载的这台2.0升涡轮增压直列四缸发动机拥有254bhp马力，在数据上与沃尔沃S60 T5接近。动力通过8前速自动变速箱传递到后轮。与S60不同的是，3系的前悬为双球节弹簧减振支柱(实为麦弗逊式)。

测试车选装了价值2200英镑(约合人民币1.9万元)的M Sport Plus选装包，配备有助于循迹性和灵活性的自适应减振和M Sport差速器。新一代3系还在车头配备了主动式百叶窗，尽可能降低风阻，但这也是大部分同级竞争对手的标配，包括沃尔沃S60。此外，新一代3系保留了驾驶模式选择系统。

座舱内的高科技配置进一步提升，拥有尺寸更大的中控屏和全液晶仪表板，相比竞争对手沃尔沃更流畅更易上手，导航和苹果CarPlay都是标配。M Sport版搭载18英寸合金轮毂，倒车雷达、可视倒车、LED大灯、加热座椅和自动泊车。此外，还配备了更运动(相对低配车)的车身套件和M Sport悬架。

驾乘感：

宝马3系被长期视为运动型豪华车市场的标杆，新一代3系也同样如此。宝马将杰出的稳定性、流畅的动力、轻松又富有乐趣的操控融合到一起。宝马3系的转向手感比S60更重，但操控感和信息反馈更丰富。最大的亮点仍是底盘，它让你感觉就像在驾驶一辆跑车，当你攻弯时，总能展现出活力和激情，但又易于掌控。对一辆三厢轿车而言，这已经非常有趣，但它并未以牺牲舒适性为代价。

悬架的感觉有点硬，但在通过不良路面时，并没有沃尔沃那样的“慌乱”感。我们的测试车配备昂贵的自适应减震器，这是为数不多值得你加价选装的配置。虽然驾驶模式并没有太多差异，但相比标准悬架，换装自适应减振后的适应能力明显更胜一筹。

发动机也是宝马3系的强项，高级感更强，油门响应敏锐，运转起来感觉更精密，也更令人兴奋。S60的发动机动力充沛，毫无疑问是一辆快车，但330i更快更有趣。不仅驾控感受更讨人欢心，宝马330i的各种加速实测成绩也胜过沃尔沃S60。两款车使用最高挡位完成80-113km/h加速时，宝马耗时13.4秒，而沃尔沃需要19.4秒，实际感觉真是慢了不少。

实用性：

宝马对驾驶者的关注已经触及到人体工程学，3系提供了同级最佳的驾驶坐姿，表现当然也在S60之上。好在沃尔沃S60舒适的座椅帮它挽回了一些颜面。新一代3系宽敞的座舱为后排提供了充裕的腿部空间，为成年人带来了足够舒适的驾乘感受。480升的行李厢空间比沃尔沃S60大了38升，座舱内还有各种储物空间可用，表现比沃尔沃S60更优秀。

试车点评：

宝马不仅发动机更安静，在高速巡航状态下的风噪和路噪控制也胜过沃尔沃，虽然3系标配防爆轮胎。

对比测试总评：

首选：宝马3系

宝马3系非常轻松地赢得了胜利，虽然配置不如S60丰富，但扎实的底盘功底，舒适的驾乘感，出色的操控性，强大的性能，界面友好操作轻松的车机系统，以及宽敞的行李厢都是加分项，几乎全面超越沃尔沃。

次选：沃尔沃S60

在运动型豪华车市场中，沃尔沃S60是与众不同的选择，因为它的设计和驾驶体验都与大多数竞争对手有所区别。但是，沃尔沃S60的操控不如330i，低扁平比轮胎也影响了舒适性，发动机枯燥乏味，性能和实用性也不如宝马。