欧洲组织运输与环境(T&E)委托进行的测试显示，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量远远多于广告所宣称的水平，该组织周一呼吁政府停止对此类车型的补贴和税收减免。

该测试由Emissions Analytics对三种插电式混合动力SUV车型进行了测试-宝马的X5，沃尔沃的XC60和三菱汽车公司的欧蓝德-发现即使在最佳条件下，它们的二氧化碳排放量也远远超过广告宣传的水平。

T&E清洁车辆高级总监Julia Poliscanova在一份声明中说：“插电式混合动力汽车是伪造的电动汽车，是为实验室测试和税收减免而设计的，而不是真正的驾驶。”“政府应该停止资助这些车用数十亿美元的纳税人的钱秒。”

为了回应置评请求，沃尔沃发言人在一封电子邮件中说，所有沃尔沃汽车均已通过认证，并完全遵守现有的排放法规。

三菱发言人阿曼达·吉布森(Amanda Gibson)也通过电子邮件表示，独立测试可能会根据条件产生不可靠或可变的数字，“我们自然会质疑没有监督测试或方法的任何发现。”

宝马没有立即回复。

T&E的宣布是在欧盟提议的法规发布几天后发布的，该法规为汽车制造商设定了严格的排放限制，以打击其活动，将其列为可持续投资。

根据这些规定，混合动力汽车将从2026年起失去其“绿色”标签。

插电式混合动力车是传统内燃机和电动汽车之间的中途之家，将小型发动机与电动机和电池组合在一起。

这些混合动力汽车通常被称为“网关技术”，旨在使消费者对电动汽车(EV)技术感到满意，尤其是因为对全电动汽车行驶里程的担忧已成为大众采用汽车的障碍。

它还帮助汽车制造商扩大了对内燃机技术的投资回报。

2020年前三个季度，插电式混合动力汽车的销量几乎占欧盟所有电动或部分电动汽车的一半，这是因为越来越多的消费者利用政府补贴或税收减免来购买它们。

但是像T&E这样的气候组织对插电式混合动力汽车持批评态度，因为与完全电动汽车不同的是，它们依靠化石燃料引擎而不是电池时会排放二氧化碳。