雷克萨斯NX是否能跟上其日益强大的竞争能力?
在去年对汽车进行重大更新之前，对其进行回顾总是很有趣的。至此，工程师，设计师和豆类计数器可能已经达成共识，即汽车已尽其所能。这将永远如此。雷克萨斯NX就是这种情况，该车于2014年投入生产。
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· 舒适骑行
· 令人印象深刻的标准安全技术清单
· 牛油皮革
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· 糟糕的信息娱乐技术
· 与竞争对手相比动力不足
· 室内设计有点怪
既然每个人都是家庭面包师，我将举一个比喻：2020 Lexus NX就像一条精美的面包，有人花了很多时间和精力来制作优质的食材，但他们却忘了加盐。换句话说，NX可以完成紧凑型豪华跨界车应该做的所有事情：它为人们带来舒适感，为货物提供了宽敞的空间，并装饰有精美的材料。风味没有太多。
F运动名称
此处测试的NX 300 F Sport是顶级非混合动力NX。它装有2.0升涡轮增压I4发动机，其功率并不完全领先于235马力和258磅-英尺的扭矩，后者的转速为1,650 rpm。动力通过安装在方向盘上的拨片开关的六速自动变速器传递到所有四个车轮。
从表面上看，六速变速箱听起来是过时的，尤其是面对大多数雷克萨斯竞争对手提供的更现代的八速和九速单元。但是，实际上，它工作得很好。班次平顺，时机恰到好处。
相对于竞争对手，更少的档位并没有真正损害NX 300的燃油经济性。采用全轮驱动，雷克萨斯的额定功率为每加仑城市22英里，高速公路27英里/加仑和24英里/加仑，与the 歌RDX，英菲尼迪QX50和梅赛德斯·奔驰GLC300相当。在测试过程中，我无需付出太多努力就能接近24英里/加仑的综合评分。
2.0升涡轮发动机产生235马力和258磅-英尺的扭矩。
NX的机箱分类很好。标准驾驶模式在平滑高速公路伸缩缝和十字路口令人生厌的排水坡度方面表现出色，并且该测试仪具有可选的自适应减震器，可让您拨入Sport模式，但并不能改变所有情况那么多。
但是尽管有了F Sport徽章，但NX并没有真正使自己充满激情。尽管我喜欢NX底盘所提供的舒适度，但我对转向的感觉却不那么温暖和模糊，尽管它不算马虎，但却几乎无法为驾驶员提供反馈。简而言之，NX 300的鼻子上贴有雷克萨斯(Lexus)徽章，但如果您追求某种公路个性，最好去别处看看。
NX的外观设计符合紧凑型SUV标准，但在Lexus的产品阵容中看起来很合适。从侧面看，NX匀称且运动十足，后背看起来也很不错，锋利的尾灯和腰线处的折痕显着。
不幸的是，NX的前端需要一些习惯。雷克萨斯的主轴格栅也被称为“捕食者”格栅，即使在引入后将近十年的今天，也仍然处于两极分化状态。值得庆幸的是，雷克萨斯(Lexus)正在慢慢地弄清楚如何将笨拙的schnoz成功地集成到其某些模型中，例如新的ES和LS。我喜欢NX吗?不。但是样式是主观的，因此您的里程可能会有所不同。
内部，情况有了很大改善。机舱的设计有点忙，内部感觉比应该的要暗，而且局促，但是材料和制造质量都比雷克萨斯出色。汽车的所有皮革接触点均具有黄油般的柔软感，并营造出高品质的氛围。塑料很好，但我还是希望看到一些更真实的材料，例如金属或木材，即使很少使用。
NX的座椅舒适，支撑力强，可以保证驾驶员在长时间驾驶时不会感到疲劳。奇怪的是，雷克萨斯仅在Premium型号及以上的车型上提供皮革座椅，因此我的F Sport车型配备了黑色Nu-Luxe材料(又称假皮革)，尽管它至少是穿孔的。座椅加热和冷却是NX Luxury车型的标准配置，但在所有其他车型(包括此F Sport)上都是可选的。
后排座位区并不是很大，但是稍稍拖了一下，我就可以挤在我正常的前排座位位置后面(我身高6英尺，高4英寸，这是在说些什么)。货物区域也相当宽敞，尽管电动开关后挡板不是标准的，因为它应该以这个价格装在某些东西上。如果您想要F Sport的后挡板，则需要多付400美元;如果您想打开保险杠下方的传感器，则另加$ 150。
信息娱乐质量很差，但是标准安全技术很多
NX 300的最大弱点是其信息娱乐技术。在雷克萨斯Enform系统-而且一直-可怕。由于中央控制台上的触觉反馈触摸板，使用起来很尴尬，而且该系统不是特别灵敏或易于使用，尤其是在开车时。值得庆幸的是，Apple CarPlay和Android Auto的兼容性在使体验变得可忽略方面有很长的路要走，但雷克萨斯(Lexus)确实需要重新思考该系统，并且要快速。至少有一个Wi-Fi热点是标准的。
值得庆幸的是，可选的835瓦Mark Levinson音频系统仍然很棒，如果您在乎音乐，还是一个不错的选择(或者真的很喜欢听Ira Glass的高清怪异嘴巴噪音，这很奇怪)。Mark Levinson软件包还为您提供了升级后的10.3英寸宽屏信息娱乐显示器，而标准屏幕仅为8英寸。
雷克萨斯(Lexus)的安全技术名册备受赞誉，2020年，带有路标识别和车道追踪辅助功能的Safety System Plus 2.0是NX系列的标准配置。雷克萨斯驾驶员辅助套件的其他亮点包括标准自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助和自动远光灯。
雷克萨斯还包括3年的Enform Safety Connect，其中包括自动碰撞通知，车辆被盗通知和紧急援助按钮。它还为您提供了雷克萨斯Enform Remote的三年试用版，使您可以通过带有应用程序的iOS或Android设备控制某些车辆功能(锁定/解锁，气候控制等)。
2020年雷克萨斯NX的起价为37,895美元，包括目的地的1,025美元，仅勉强击败了Ac歌RDX和Infiniti QX50等竞争对手，比宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC300便宜数千美元。装满后，这款F-Sport测试仪的价格为52,307美元。这很多，尤其是当您考虑到竞争对手通常更愿意驾驶并提供带有更好的多媒体系统的更时尚的驾驶室时。
有很多买家将舒适性和经过验证的质量放在首位，例如驾驶动力或(主观)外观，而对于他们来说，NX是一个不错的选择(如果很无聊的话)。希望新的NX能够在2021年问世时保持这些节奏不变，但是如果它为聚会带来了更多动感和更好的信息娱乐技术，我们也会喜欢它。