去年年底，有消息传出，梅赛德斯正在认真考虑将其成功的Sprinter面包车的电动版带到美国。现在，梅赛德斯已经确认将这样做，并将在美国和加拿大推出eSprinter。根据泄漏，eSprinter的最大射程为93英里;梅赛德斯尚未在公告中证实这一点。但是，没有最近宣布的福特E-Transit的126英里的行驶距离可能并不重要。梅赛德斯说：“交通运输的未来是电动的，特别是在最后一英里的运输领域。”

eSprinter基于新的梅赛德斯电动多功能平台，并且已经在德国杜塞尔多夫与常规动力的Sprinter型号一起建造。在欧洲，它还将在德国的路德维希斯菲尔德(Ludwigsfelde)建造，在北美，其南卡罗来纳州的北查尔斯顿工厂也将开始生产。

Mercedes-Benz Vans，LLC总裁兼首席执行官Arnhelm Mittelbach说：“我们的北查尔斯顿工厂将是第一个将下一代eSprinter引入美国的工厂。“我们感到自豪的是，我们赢得了公司的信任，将这种汽车作为梅赛德斯·奔驰Vans生产网络的重要支柱进行生产。我们也感谢南卡罗来纳州和查尔斯顿县在开发方面的持续支持我们的工厂和团队中的每一位都为实现这一增长而努力奋斗。”

据梅赛德斯说，eSprinter还将作为底盘模型生产，并为“除其他外，包括救护车，房车或冷藏运输车”提供基本平台。像当前的Sprinter一样，毫无疑问的买家会将eSprinter转换成各种东西，包括带轮子的豪华酒店客房。

不幸的是，对于梅赛德斯来说，直到2023年下半年才在这里投入生产，这为福特E-Transit取得了重大进展。福特计划在2021年下半年在大街上安装E-Transit。不过，业内分析家估计，到2030年，电动商用货车的销售将从每年约56,000辆增长到每年约62.3万辆。凭借其Sprinter货车系列的良好声誉，因此处于进入市场并按需利用资本的理想位置。