每辆梅赛德斯-AMG车辆都将在不久的将来获得插电式混合动力版本，这标志着该品牌战略的重大转变。

梅赛德斯排放物外部事务负责人弗兰克·奥弗迈耶(Frank Overmeyer)在周四发表的汽车采访中证实了这一信息。他补充说，我们不会看到AMG的任何轻度混合动力车，因为节省的排放量太小，并指出插电式混合动力车对于专注于大功率的汽车和SUV更有意义。

如先前报道，AMG将其插电式混合动力技术称为EQ Power +，该技术与梅赛德斯-AMG一级方程式赛车上使用的品牌相同。

但是，不要期望与梅赛德斯的非AMG插电式混合动力车具有相同的续航里程。Overmeyer在接受Autocar采访时解释说，由于前者强调性能，AMG插电式混合动力车的续航里程可能是37-43英里，而不是梅赛德斯的62英里。

梅赛德斯最新的插电式混合动力系统自行产生121马力和325磅-英尺的扭矩。将系统集成到动力总成系统中后，AMG工程师可以充分利用这些性能。

由于包含了电池和电动机，我们可以看到AMG汽车的性能有了明显的提高。AMG于2017年推出的GT概念车将4.0升双涡轮增压V-8与电动机配对使用，以产生805马力的总输出。如果这种特殊设置最终取代了Afalterbach调谐器的V-12发动机，请不要感到惊讶。