上周早些时候，通用汽车与媒体举行了电话会议，讨论了其最新的电动汽车开发进展，包括新的通用汽车Ultium电池。但是，汽车制造商目前不确定关键电池技术的成本是多少。

最近的电话会议是由通用汽车全球电气化和电池系统总监Tim Grewe主持的。我们问格雷威，他是否可以提供新通用GM铀电池的更准确的成本数字，理由是以前的迹象表明该数字将保持在每千瓦时100美元以下。

尽管格雷威无法给出更准确的答案，但他表示，他“不是在试图逃避”，而是通用汽车的目标是“持续降低成本”。

考虑到这一点，目前尚不清楚GM Ultium电池的确切定价将在哪里结束。格雷威说：“实际上，我们不知道它能走多低。我们不知道成本曲线的底线是多少。”

“从电池的角度来看，我可以告诉您的是，通用汽车将拥有最低的成本，最佳的性能和最佳的解决方案，”格雷威说。

通用汽车的Ultium电池将通过Ultium Cells LLC生产，Ultium Cells LLC是通用汽车与韩国跨国电子公司LG的合资企业。组装将在俄亥俄州洛兹敦的一家全新工厂内进行。

该汽车制造商的目标是使“通用铀电池”的成本结构“每年大幅降低”。例如，Ulitum电池使用的钴将减少70%，与当前雪佛兰Bolt EV所使用的电池相比，这是一个显着的减少。GM Ultium电池在背面和外壳之间的连接使用将减少50%，在电池模块组件内部的连接将减少80%。

BEV3架构将采用通用Ultium电池

Grewe补充说，电池材料是主要的成本因素，而GM致力于降低这些成本。这样做的方法之一是将电池组集成到实际的车辆结构中，从而通过创建更加全面的生产流程来消除浪费。

尽管发生了COVID-19大流行，但通用汽车未来的EV和AV产品组合仍在快速发展。早在今年早些时候，Cruise Origin的自动出租车就已经在旧金山公开亮相，而尚未发布的凯迪拉克Lyriq和GMC Hummer EV的生产时间仍在按计划进行。所有这三种产品都将使用GM Ultium电池。