众所周知，艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)于1994年在伊莫拉(Imola)屈服于一级方程式车祸，当时他不再是迈凯轮的成员，而喷气动力汽车从未超越样机阶段。

一切始于1991年左右，当时迈凯轮车队的总指挥罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)乘风破浪，一场又一次的一级方程式比赛成功。阿兰·普罗斯特(Alain Prost)离开了车队，但艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)仍然是要击败的人，他是迈凯轮的门生。

陆上速度记录(LSR)的故事在1993年开始加快步伐，奇怪的是理查德·诺布尔(Richard Noble)，他当时在Thrust2保持了十年的记录，并且秘密地​​在Thrust SSC上工作，目前该推力SSC最快的陆地车辆的记录。

碰巧的是，迈凯轮车队的某人与Noble取得了联系，询问他是否有任何土地速度记录尝试的镜头，但没有告诉他原因。理查德周围的其他熟人也收到过类似的询问，因此这些咖啡豆显然被洒了出来–迈凯轮正努力用自己的汽车击败自己的纪录。

几个月后，在1993年12月中旬，迈凯轮在其位于沃金的总部组织了一次神秘的新闻发布会，正式宣布其工程师正在开发一种喷气动力汽车，以打破过去几年的陆地速度记录。

可悲的是，在该处所内没有摄像头，但迈凯轮还展示了该车的样机，暂定名为Maverick。英国人不仅想追随理查德·诺布尔(Richard Noble)从1983年以来的唱片，而且还希望通过打破声音障碍来做到时尚。

实际的车辆将由一个名为McLaren Advanced Vehicles(位于Maverick的MAV)的新成立的skunkworks团队进一步开发和制造，为了确保项目成功，将有数以百万计的项目投入该项目。