Ram的半吨皮卡为全尺寸皮卡类带来了最佳的改进和最佳的技术。
今年夏天初，我决定为了过上最好的检疫生活，我需要买车。自从我2017年搬到洛杉矶以来，我一直想要一辆小型敞篷车，所以我选择了一个明显的选择：马自达Miata，尽管我的是1999年10周年纪念版。它的行驶里程不足27,000英里，状况极佳，以前的所有人都没有做出任何愚蠢的修改。我喜欢它。
这与2020 Ram 1500有什么关系?好吧，我在菲尼克斯的Craigslist上找到了Miata，由于它没有注册或电镀，所以我认为最简单的方法可以将其运回洛杉矶。几乎任何一辆大型皮卡车都可以在不拖汗的情况下进行这种长距离牵引，但是没有一个比Ram更好。
牵引不是困难的部分。即使是最弱的2020 Ram 1500，也可以重达6390磅，卡车的最大牵引能力为12750磅。我的Miata和轻型汽车拖车的组合刚好超过3,000磅-如果我们的长期Honda Passport带有拖车钩，我们可以应付得来-这对Ram来说简直是小菜一碟。此处显示的2020 Ram 1500 Laramie Crew Cab 4x4带有5.7升eTorque V8和可选的3.92后桥，额定牵引力为11,190磅。换句话说，如果我想在返回洛杉矶的途中再接载三辆Miata，从理论上讲这不是问题。
这种相对较轻的负载甚至没有使公羊震惊。温和的混合动力Hemi V8的功率为395马力，扭矩为410磅-英尺，配备48伏的起动发电机，可提供额外的16 hp功率和130 lb-ft的初始加速辅助。即使在上坡起步时，公羊也可以平稳而自信地从刹车灯上拉开，并迅速绕道到达亚利桑那州的普雷斯科特山谷-海拔约5,000英尺-轻度混合动力的补充动力有助于弥补自然吸气的V8的损失高海拔的魅力。
最初，我的测试卡车感到非常沮丧，因为我不喜欢Ram的3.0升EcoDiesel V6，因为我喜欢用扭矩大的柴油发动机拖曳。但是eTorque Hemi确实对我成长。在高速公路上，绕过慢速移动的半卡车从来没有动力不足，也不是说我曾经用拖曳的珍贵货物进行过任何激进的加速。我也很高兴向您报告，尽管海拔发生了变化，并且右脚举足轻重，但我观察到的燃油经济性并不是绝对恐怖。EPA将配备eTorque V8的Ram评估为每加仑城市17英里，高速公路23 mpg，我观察到17 mpg。这看起来似乎并不令人印象深刻，但是请考虑到我始终拖着拖车拖着重达3000磅的重物，而这条路线包括许多上坡攀爬。
我在山区几次使用卡车的牵引/牵引模式，主要是为了防止八速自动变速箱过早升档，但由于在Miata和挂车中仅占大约四分之一，我在很大程度上避免了这种情况。公羊的总牵引能力。最有用的牵引辅助工具实际上是盲区监控，它可以自动测量拖车的长度并相应地调整传感器，因此，当我需要改变车道时，我从来没有冒过将某人切断的风险。
卡车的牵引功能没有一个是Ram 1500独有的。事实上，一些竞争对手提供了更多的技术，使运输变得更加容易。在福特F-150拥有专业拖车的后备辅助，你可以用拨号驾驶卡车时，正好把它你想要的拖车去与电子整理出休息的方式。GMC提供多达15个摄像头，甚至可以通过拖车为您提供X射线视力，这真是令人惊讶。
但这并不是说Ram没有袖手旁观。我喜欢RamBox床箱，当我在Prescott山谷卸下Miata短暂停留时，它们非常适合存放拖车的系紧带，而且它们是可锁的，因此我可以将它们放在外面一整夜而不必担心。
Ram 1500手中的另一个大王牌是选装的负载平衡空气悬架，当您有一辆沉重的拖车将卡车停下时，它可使行驶平稳。但这就是我只能说的所有选项，因为我的卡车未配备该选项。
为什么我很高兴我乘坐公羊实际上与它的牵引能力无关。相反，这辆卡车作为长途巡洋舰是多么伟大-安静，舒适，宽敞，技术含量高的驳船，轻松地吞噬了数百英里。即使没有上述空气悬架，Ram在洛杉矶和凤凰城之间的10号高速公路上也非常平稳，尽管使用带有较厚侧壁轮胎的较小车轮更好，而不是22英寸的怪物卡车的夜间版外观套件。
半吨皮卡车在舒适性，便利性和多媒体功能方面可与全尺寸豪华轿车媲美，这绝对是Ram 1500在同类产品中独树一帜的地方。我的卡车加热，冷却，皮革装饰的座椅与La-Z-Boy座椅一样豪华且具有支撑性。虽然我自己从来没有骑过后背，但有一位乘客跳回那里来利用Ram的车载Wi-Fi热点，并召开了电话会议，腾出了足够的空间进行扩建。腿部空间绝对充足，全景天窗使光线在机舱中流动。有了无数的存储盒，无线电话充电功能和足够多的USB插座，我可以轻松携带所有电子产品并为它们充电。
我会不知所措，更不用说Ram出色的车载信息娱乐技术：菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)的Uconnect 4C软件，显示在1500的12英寸纵向屏幕上。我喜欢这样一种方式，我可以将地图保留在上半部分，将音频控件保留在下半部分，或者无缝运行Apple CarPlay，而不必占据整个显示器。说实话，我发现我的测试卡车的屏幕在响应输入时异常迟钝，有时需要三到四次按下才能真正执行命令。但是我将把这归结为这辆卡车的异常，因为我从未经历过其他FCA产品的这种不良行为。
除了出色的信息娱乐功能外，许多驾驶员辅助功能还使旅行变得更加轻松。我提到了挂车长度盲点监控，但是拥有自适应巡航控制系统，前后停车传感器，车道保持辅助系统和360度摄像头真是太好了，这使这东西停了下来。
许多现代卡车也具有这些功能，但总的来说，Ram是我最喜欢的半吨。它的公路行驶性比其他任何竞争对手都要好，内饰更舒适，材料更好，技术一流。该2021福特F-150是想给拉姆其资金实际运行时，它的推出，但现在，至少，拉姆1500为王。
但是，那顶王冠会花费你。2020年的Ram 1500起价为30,000美元，但Laramie Crew Cab 4x4的起价为48,435美元，包括目的地的1,695美元。加上所有驾驶员辅助附加组件，Night Edition外观套件，12英寸Uconnect显示屏，eTorque发动机等，这辆卡车的室外价格是惊人的68,815美元。但是，这并没有像Ram的国内竞争对手中的任何一家在它们装满后后会便宜一些。考虑到Ram 1500更豪华，技术含量更高和更具吸引力，它绝对物有所值。