即将推出的ID.4将与目前的大众汽车EV阵容发生巨大变化。

在基于MEB的模型进攻之前，大众汽车对全电动汽车并不十分感兴趣-市场上有一些汽车，但只是ICE模型的转换，通常是小规模的(合规类型)。

特别是在中国，情况并没有好转。该公司在2010年展示了Lavida紧凑型车的电动版，但几年后，即2018年左右，该产品上市。

大众e-Lavida基于第三代Lavida(由上汽大众合资生产)，这是中国最受欢迎的大众汽车，2019年的销量约为50万辆。

它使用类似于大众e-Golf的100 kW电动机，以及38.1 kWh的电池，可行驶长达278 km(173英里)的NEDC范围。根据Wheelsboy的评论，它可以在3.4秒内加速0-50 km / h(31 mph)，而在7-8秒内应该可以达到100 km / h(62 mph)。

作为一种转换，具有基本规格和常规座舱布局，e-Lavida显然不是很引人注目的电动汽车。它的最强点是价格14.8万元人民币(合21,375美元)，据说可以有效地低于10万元人民币(14,447美元)。

我们相信，大众汽车将在几个月内加强其在中国的电动汽车游戏，而基于MEB的新车型(ID.4不会在很远的地方找到)最终将展示该公司的真正潜力。

合规电动汽车的时代已经过去，现在，在进行了数十亿美元的全部投资之后，是时候出售数十万辆，然后是数百万辆电动汽车的时候了。