将于2022年在欧洲，北美和日本进行批量生产。

戴姆勒卡车与公共汽车公司吹嘘其电动卡车和公共汽车(已被世界各地的客户出售或测试)已经覆盖了超过700万辆(435万英里)。

该公司致力于梅赛德斯-奔驰，扶桑和福莱纳品牌的电动汽车的全部阵容。一些型号已经在生产中，而其他型号还处于试生产阶段，比2022年的批量生产提前。主要侧重于主要的戴姆勒市场：欧洲，北美和日本。

让我们看一下公司开发的车辆。

奔驰卡车

· 梅赛德斯·奔驰eActros-于2016年推出，自2018年以来接受客户测试，计划于2021年进行批量生产

续航里程约200公里(124英里)

· 梅赛德斯·奔驰eEconic –基于eActros的低地板卡车，于2022年发布，计划于2022年进行批量生产

“ eEconic主要用作城市废物管理中的废物收集车辆。这非常适合于电池电动汽车卡车的原因是相对较短的计划行程(约100公里(62英里))，且停停走行比例很高。”

扶桑卡车

· Fuso eCanter-自2017年9月以来，该公司在日本川崎和葡萄牙Tramagal部署了170多辆小规模电动卡车。

日本，美国和欧洲的客户使用7.49吨重100公里(62英里)的eCanter。

预计以后会增加产量。

Freightliner卡车

· Freightliner eM2(航程370公里/ 230英里)-将于2022年下半年生产(从2021年下半年开始生产)

· Freightliner eCascadia(射程400公里/ 250英里)-将于2022年中生产(从2021年下半年开始)

北美市场的Freightliner EV于2018年6月推出。目前，大约38种测试车在客户手中得到了广泛应用，包括区域和本地分销，食品分销和包裹交付。

该公司还正在研究电动货车Freightliner MT50e。

奔驰巴士

· 梅赛德斯·奔驰eCitaro(铰接式12m和18m) -标准的12m版本自2018年以来在德国生产，最近通过18m铰接式版本进行了增强。

北美的电动客车

此外，在美国，戴姆勒与Proterra合作开发了由其子公司Thomas Built Buss(TBB)生产的Saf-T-Liner C2 Jouley学校电动客车。