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紧凑型跨界细分市场很大(并且越来越大)。每个汽车制造商似乎都对这种不断增长的空间采取独特的方法，这使得消费者很难选择最适合其需求的车型。该2020雪佛兰Equinox代表多管齐下，提供了节俭和冲洗都和全轮驱动系统作为全线的选项引擎。现在，雪佛兰已停止使用柴油发动机选装件，该选装件使Equinox除了几乎所有竞争对手之外，我们对它也不是特别喜欢。幸运的是，Equinox能够使它与现代买家保持紧密联系，其中包括相当不错的标准技术和舒适功能套件，起价为24,995美元。但是，随着添加软件包和功能内容，该值开始下降。
我们想喜欢春分。从表面上看，雪佛兰紧凑型轿车在其令人满意的强劲可选发动机和舒适的内饰之间提供了很多选择。在现实世界中，它的货运面积小于平均水平，这让它有些失望，一般的行驶动态和燃油经济性随着高速公路速度的提高而急剧下降。该部门中的其他部门提供了更好的功率和装卸平衡，更多的货舱空间和更好的燃油经济性，尽管不一定都在同一包装中。
2020年春分的最重大变化是停止使用柴油选件，从而将可用发动机的数量减少到两个。除此之外，更改很小。LT内饰上提供了新的“ Midnight Edition”，增加了黑色内饰和内饰，亮面黑色轮毂，深色雾灯包围以及涂黑的Chevy Bowtie标志。
还提供了一些新的油漆颜色，包括CayenneOrange Metallic(CayenneOrange Metallic)(将使您额外花费)和Chocolate Metallic。LT型号还提供了Jet Black皮革饰边和穿孔座椅。
最简单的形式是，Equinox舒适，但配置很少。选择多，内部感觉更高级。Premier内饰提供的两色调皮革指定座椅选项既吸引人又令人愉悦。
2020年的Equinox是一个相当新的设计，这意味着雪佛兰在技术功能和兼容性方面没有落后的机会。Android Auto和Apple CarPlay集成都是“ L”型内饰的标准配置，无钥匙进入和点火也是如此。所有型号还提供主动降噪功能，以减轻来自其四缸发动机的有害声音。
雪佛兰的信息娱乐系统通常很容易使用，Equinox也不例外。某些主屏幕图标乍一看可能会有些混乱，特别是对于那些不熟悉GM产品的用户，但学习曲线却宽容，而且系统的灵活性(尤其是在使用智能手机集成应用程序时)提供了更多的便利和功能。更高装饰性的型号上可以使用更大的触摸屏和内置导航，但真正的好处是额外的显示空间。
“紧凑”一词用于让人联想起本田思域和日产Sentra之类的小巧的轿车。如今，它扩展到了Equinox之类的跨界车，尽管有这个标签，但就舒适度和功能而言，它们更倾向于等同于中型家庭轿车。从这个意义上说，“紧凑”实际上是指其轴距，在这里，这些跨界车与传统轿车重叠。在现实世界中，这意味着这些大型家庭用车的占地面积与传统紧凑型掀背车几乎相同。例如，Equinox的37.4英尺转弯半径实际上比停产的Chevy Cruze的转弯半径稍小，这意味着在狭窄的空间中操纵起来会更容易。
Equinox不论有无天窗均可提供合理的净空高度，而后排的乘客也将拥有足够的腿部空间(39.9英寸)，也将获得足够的舒适感。在反面，Equinox提供了大型的汽车实用性，第二排后面的货物容量不到30立方英尺，或者后排座椅平放时有近64个立方体。这比本田CR-V(分别为39.2和75.8立方英尺)和日产Rogue(39.3和70.0立方英尺)所获得的要少。
基本发动机是涡轮增压1.5升直列四缸发动机，可产生170马力和203磅英尺的扭矩。这与该细分市场中的其他入门级引擎相当。实际上，一些竞争对手甚至没有提供高输出引擎。以本田为例，CR-V仅提供1.5升，190马力的涡轮发动机。1.5升排量配备六速自动变速箱，城市额定功率为26英里/加仑，公路31英里/加仑和28英里/加仑的组合发动机以及标准前轮驱动系统。全轮驱动将这些数字降低到25/30/27 mpg。
从1.6升到2.0升涡轮增压直列四缸发动机，输出功率为252马力，扭矩为260磅英尺。正如我们上面提到的，在此细分市场中并没有高输出引擎，在提供的少数引擎中，这一引擎肯定具有竞争力。通用的较新的九速自动变速器带有2.0涡轮增压器。此组合返回FWD的城市22英里/加仑，高速公路29英里/加仑和25英里/加仑，全轮驱动返回22/28/24英里/加仑。
Equinox是用于高跨度的合理敏捷处理程序。即使使用Premier饰件的大车轮和更薄的轮胎胎侧，也不会在任何峡谷上开凿，但对于家用车来说，底盘在改变方向时反应足够快，并且在转弯时保持岩石稳定。不过，转向并不像底盘那么令人愉悦。除了偏心以外，它在所有地方都非常敏感和精确，并且权重很好。但是，方向盘并没有大量反馈，而且崎iff不平的路况(例如死水，积雪和冰)可能会产生一些跨手指的瞬间。另一方面，Equinox表现出出色的乘坐品质。它足够坚定以激发信心，
如果驾乘乐趣是您的主要购物目标，我们将向您指明马自达CX-5的方向，马自达CX-5具有灵活的反射性和强劲的涡轮增压四缸发动机，可提供与雪佛兰2.0几乎相同的功率升，我们发现其动力输出令人愉悦且可预测。
重要的是，我们接触到Equinox不寻常的(和可选的)全轮驱动系统。大多数AWD汽车都采用前轮始终提供动力的系统，当它们打滑时，可用动力的一部分会自动通过中央联轴器(无论是离合器组件还是差速器)传递到后轮。在雪佛兰Equinox的AWD系统仅在打开时才可以向后传输动力，这使其成为兼职系统，实际上类似于在全尺寸卡车或SUV上可能发现的4WD系统。这意味着驾驶员必须选择在条件允许时将其打开，从而有可能忘记这样做，而在他们最需要时错过AWD的好处。现在，该系统确实提供了改善燃油消耗的希望，但是Equinox的燃油经济性远非同类领先。