便宜的切入点使新款Volkswagen ID.3电动汽车的价格更接近高规格的高尔夫，而范围随着新的内饰级别和电池选项的增加而扩大。

完整的大众ID.3系列的价格和规格已经公布。零排放家庭掀背车的订单将于10月22日开始，英国的首批交付将于该月底之前交付。

到目前为止，全电动ID.3仅在第一版内饰中提供，价格为38,190英镑。但范围已扩大到提供七个不同的装饰级别，从基本的Life装饰价格为29,990英镑开始，其中包括政府的3,000英镑的插电式汽车补助金。

每个装饰级别都配备了一系列设备套件：设计，信息娱乐，舒适度，辅助和运动-每个装备级别都有一些更全面的“ Plus”变体。

在Life trim中，ID.3提供了一个标准的套件清单，其中包括18英寸合金轮毂，LED前灯，带车道辅助系统的自适应巡航控制系统以及全方位的驻车传感器。此外，它还具有自然的语音控制输入和大众汽车的Car2X系统，该系统可以与其他配备Car2X的车辆通信，以警告驾驶员即将发生的危险。

Life还获得了Infotainment套件-带有卫星导航，蓝牙和智能手机连接功能的10英寸触摸屏信息娱乐系统-加上Comfort Pack，其中包括电动折叠后视镜，自动变暗的后视镜，加热座椅和加热转向装置轮。内部饰有黑布。

在生活之上坐享33,720英镑的商务装饰。这增加了带有设计和协助包的入门级规范。前者带来矩阵LED灯，动画LED尾灯，后隐私玻璃和室内环境照明，后者包括后视摄像头，无钥匙进入和照明门把手。

其次是Style款式，售价为34,180英镑。这也包括Infotainment和Comfort套件，还包括Design Plus套件，其中增加了全景天窗。但是，它确实没有援助包。

另一个480英镑的价格是Family饰条，其中包括Design Plus，Infotainment和Assistance套件。对Comfort Plus的升级引入了两区气候控制和可变的行李箱底板。

售价36190英镑的ID.3 Tech配备了标准版Comfort Pack，Design Plus和Assistance Plus。这是提供Infotainment Plus套件的第一个装饰级别，该套件具有升级的音响系统和带有增强现实动画的平视显示器。

同时，ID.3 Max获得了Comfort，Design，Assistance和Infotainment软件包的Plus版本。它还增加了具有按摩功能的电动可调节前排座椅，并引入了运动套件;将渐进式转向和运动悬架添加到设备列表中(Sport Pack的增强版将在以后发布，其中包括自适应阻尼器)。Max的售价为38,220英镑。

这些型号中的每一个都配备了Pro Performance动力总成：201bhp电动机与58kWh电池组和100kW DC充电相结合。这使ID.3可以在7.3秒内从0-62mph加速到最高99mph的最高速度。从5%充电到80%的快速充电需要35分钟，并且根据修整级别，每次充电将覆盖258-263英里(基于WLTP测试数据)。

最后的调整级别是巡回。它以39,290英镑的价格位居榜首，并配备了更大的77kWh电池组，这有助于ID.3在两次充电之间覆盖336英里。较重的电池组会稍微降低性能-0-62mph耗时7.9秒-但是更快的125kW充电系统意味着更大的电池组充电只需要稍长的时间：5-80%的电池补充需要38分钟。

Tour车型配备了标准的Design Pack，以及Infotainment，Comfort和Assistance的Plus版本，并增加了19英寸合金轮毂和电动前排座椅。

买家可以选择六种外部颜色饰面进一步定制ID.3。所有型号均具有对比鲜明的黑色车顶和行李箱盖，而C柱可以选择采用银色或铜色饰面。整个范围内都有一系列轮径设计，直径最大为20英寸。提供三种内部配色方案：白色和黑色，白色和橙色或仅黑色。

ID.3标志着大众集团全新的MEB平台的首次亮相-一个定制的，后置驱动的纯电动平台，该平台将很快成为大众，西亚特，斯柯达和奥迪等数十款电动汽车的基础。

尽管目前的起步价低于30,000英镑，但我们希望随后推出的是价格更便宜，动力系统动力更弱的版本。未来的入门级ID.3 Pure将配备148bhp电动机和45kWh电池，航程约为205英里。与较高型号的100kW充电器不同，基本型号将获得较慢的50kW充电器，以帮助降低价格。

去年下半年，大众汽车还确认正在“积极考虑”ID.3的高性能版本。它具有与标准汽车相同的MEB平台，但它将具有更强大的电动动力传动系统和升级的电池组，它们是使用ID.Rracer项目获得的专业知识设计的。

不管输出多少，大众汽车都保证ID.3的电池在8年或16万公里(约100,000英里)内将至少保留其可用容量的70%。大众汽车公司萨尔茨吉特卓越中心负责人弗兰克·布洛姆(Frank Blome)表示：“我们的目标是确保电池的使用寿命与汽车一样长。

从外部看，ID.3紧贴于2016年在巴黎车展上首次亮相的概念。保留了可爱的大灯以及前保险杠上的“蜂窝”图案和黑色后挡板;这最后一个元素注定是ID.3上永远存在的设计提示。

最显着的变化来自侧面轮廓，大众汽车不得不安装更长的引擎盖以符合行人安全法规。但是，由克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)领导的公司设计团队在挡风玻璃下方添加了一个黑色塑料面板，以欺骗您的眼睛，使您相信引擎盖比实际引擎盖短。

该车长4,261毫米，宽1,809毫米，比新的Mk8高尔夫长23毫米，宽20毫米，但ID.3的轴距比普通家庭掀背车的2,765毫米长145毫米。但是，新来者的车顶线确实比高尔夫高出60毫米左右-这暗示着电池的安装导致地板略厚。

与概念车的区别在车内更加明显，ID.3落下了展示车的可伸缩方向盘，并在材料和饰面方面提供了更多主流选择。但是，设计干净整洁，信息显示在数字“ pod”仪表板上。档位选择器是安装在其侧面的翘板开关–这种布局对于驾驶BMW i3的任何人来说都是熟悉的。

10英寸中央屏幕是该系列的标准配置，它具有用于空调和立体声系统的触摸感应控件，代替了物理表盘。大众汽车的“智能自然语音控制”系统也将配备智能手机连接功能。

大众汽车的设计团队使用了额外的地板空间，以在前排座椅之间创建大量的储物室和中央储物箱。但是，机舱中最聪明的窍门是由长轴距提供的，因为后部的膝盖和腿部空间看上去与帕萨特(而不是高尔夫)相提并论。引导空间也没有很大的妥协。ID.3的容量为385升，虽然不是家庭用车的顶峰时期，但可以接受。