随着Rivian在今年夏天交付之前继续测试R1T卡车和R1SSUV，这家初创制造商已经在迈向改善EV技术的未来。

两种型号都将包装锂离子电池组，最大续航里程为400英里，并且可以在不到一个小时的时间内充电5%到80%，但是该公司职业页面上的工作职位表明Rivian希望开发固态电池。相反，Fisker最近放弃了制造固态电池的计划，因为它们难以开发且技术需要发展。另一方面，里维安(Rivian)已明确表示其意图。

截至本文撰写时，Rivian的招聘页面上列出了5个与固态电池相关的职位，包括制造工程师、普通制造工程师、高级制造工程师、制造工程师经理和高级固态电池制造工程师。这位高级制造工程师将“加入Rivian的下一代电池开发团队”，组建“一个全面的固态电池制造团队”，并“与技术合作伙伴一起定义和交付固态电池生产线”。

这些职位将设在加利福尼亚州Rivian的Palo Alto工厂。与锂离子电池相比，固态电池使用固体电解质代替可燃液体电解质，

这将允许更长的范围和更快的充电时间，但是事实证明，复杂的技术很难开发。显然，要开始看到由固态电池供电的Rivian型号还需要几年的时间，但是令人鼓舞的是，看到该公司将资源投入到可以彻底改变EV行业的技术研发中。

但是，在固态电池的竞争中，丰田可以击败Rivian。这家日本制造商的目标是到2025年开发固态电池，并已申请了与该技术有关的1000多项专利。据称，丰田汽车将在今年的原型车中预览其改变游戏规则的电池技术。