2024年GMC悍马EV SUV正式亮相，这是皮卡兄弟的兄弟车型在几个月后首次亮相，它搭载了三台电动机，可产生830马力的功率，并产生惊人的11,500 lb-ft扭矩。这种疯狂的功率输出使悍马EV SUV可以使用可用的“自由瓦特”启动控制功能在3.5秒内将冲刺速度提高到60英里/小时。这些性能规格令人印象深刻，但明显低于悍马EV Pickup的EV3X和Edition 1版本。

以其最有力的形式，皮卡车可产生1,000 hp的功率，比SUV多170 hp。它也要快一些，在三秒钟内达到了每小时60英里的时速，而之前是3.5秒钟。在讨论新款悍马EV SUV的电话中，GMC解释了为什么该车型比卡车的功率要少。主要原因与SUV的轴距较短有关。

首席工程师Al Oppenheiser解释说：“与SUV相比，我们在XUT(皮卡的内部名称)上的轴距短了大约9英寸。”较短的轴距为电池模块留出了较少的空间。“我们本来可以使用模块包装，但这会损害货物空间和平坦的载货地板。我们不想这样做。”

虽然较短的轴距限制了SUV的总产量，但它也带来了一些好处。与卡车相比，SUV具有出色的转弯半径，离场角和分叉角，使其在越野性能上略胜一筹。

首席工程师Andy Oury补充道：“悍马EV平台一直将灵活性和规模作为计划的一部分。用轴距缩放电池是正确的做法。从上方的前保险杠到后保险杠的连续结构要素，下方和电池周围是可移动式天窗等功能的实现，这对车辆和客户而言都是一个巨大的胜利，为了使模块具有固定的思维方式而折衷这种惊人的结构是没有道理的。 ”

GMC似乎没有对悍马EV SUV的性能表示歉意。

“坦率地说，我们不后悔它只有830马力。没有多少内燃机可以这么说。”奥本海瑟开玩笑说。负责复兴悍马的人甚至暗示了一个更强大的版本。“将来我们将能够增加马力吗?”他说。“我们将推动这种能力的发展，随着技术达到使我们的电池更小，更高效的地步，我们将尽可能地提高性能。”