在我们杂乱无章、有时令人困惑的澳大利亚汽车市场中，对于购买 Hi-po 中型旅行车的买家来说，一定有一些非常解放的东西。手里拿着一枚幸运硬币，内部独白只是简单地问：“梅赛德斯-AMG C63 S Estate？还是奥迪 RS4 Avant？”

　　好吧，这可能是一种二元化的过度简化，快速旅行车买家可能会考虑其他一些替代方案；也许是在另一半的压力下，他们会选择像梅赛德斯-AMG GLC 63 S或宝马 X3M这样的快速 SUV ，两者的价格范围与旅行车大致相似。

　　但我们都知道，hi-po 货车是有思想的人的选择，四环快速运输车的历史和长寿有一些非常吸引人的地方。当前 B9 更新的精神先驱当然是90 年代中期与保时捷共同开发的S2 Avant，如今已成为真正的狂热经典。

　　让我们不要忽视这样一个事实，即最新的、经过轻微调整的迭代也从标价中削减了 5000 美元，新的基数为 147,900 美元，使其比梅赛德斯-AMG 的相反数字高出 20,635 美元。

　　那么，与 C63 S Estate 相比，除了少了两个气缸和少了一些侵略性之外，RS4 Avant 还能提供什么？在视觉上，您需要戴上观察镜才能在此更新版本中挑选出更宽、更平坦的单框格栅、更大的前进气口和矩阵 LED 大灯。

　　在后部，它仍然非常坚固且解析力很好，宽轮拱在标准配合 20 年代诱人地膨胀。只有将尾灯一分为二的窄镀铬条才能将其识别为 2021 年的更新。

　　在内部，主要变化是通过 10.1 英寸触摸屏控制最新的 MMI 多媒体系统。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，以及无线电话充电功能。

　　不过，更广泛地说，内饰仍然是一种情不自禁地将任何汽车爱好者带入他们快乐之地的内饰。

　　试着坐在那里片刻，不要对它毫不费力地将工艺与酷美学、材料的美丽使用和基准触感相结合的方式嗤之以鼻。个人意见，当然，但我认为它掩盖了竞争对手 C63 S，它坚持对多媒体进行多次重复控制，以及一种模糊的装饰艺术风格的室内设计灵感，与广阔的横向屏幕并不真正协调。

　　奥迪的平底轮采用穿孔皮革包裹，手感仍然很豪华，但现在增加了一个有用的 RS 模式按钮，允许为 Drive Select 菜单中提供的六个可变参数存储两组首选项.

　　Logic 表示，大多数车主会为发动机映射、变速箱换档速度、转向重量、悬架坚固性、Quattro 运动差速器的激进性和排气响度分配一个核心设置……以及“RS2”设置以获得更温和的组合所有这些。

　　这个理由的唯一小缺陷是，最坚固的阻尼器设置通常不会与典型的澳大利亚道路融为一体，并且在稳定状态的油门上，运动型排气设置有点无人机倾向。

　　如果我们回过头来看看它的 AMG 竞争对手，奥迪的发动机虽然抛光和转速快乐，但没有 Affalterbach 双涡轮增压 V8 的狂躁、坚果工作边缘，而 RS4 的限制行为（根据机械上相同的 RS5）有点冷漠，对让你感觉自己像一个 oppo-lock 英雄不感兴趣。

　　但也许应该为这种不同点鼓掌，而不是哀叹。对于 90% 的司机来说，在 90% 的时间里，RS4 是他们所希望的所有 hi-po 旅行车，可能使选择根本不是真正的掷硬币。