马自达的新系列大型汽车将采用汽油或柴油发动机的直列六缸发动机。它们将被纵向安装并进行混合增强。

马自达(Mazda)致力于带回这六款发动机，一份投资者报告显示该品牌正在研发一对采用48V和插电式混合动力技术的纵向定向 直列六缸发动机。

在名为“ 2019财年3月业绩”的演示中，有一张专门针对未来产品的图形，在“大型建筑”标题下，具有六个直列的Skyactiv-X和Skyactiv-D引擎。

演讲还确认了发动机将是纵向安装的，可全轮驱动的发动机，并由48V或插电式混合动力增强技术提供支持。幻灯片最初是在Jalopnik上报道的，当被问及幻灯片时，马自达发言人收到了以下回复：

“我们很高兴将这些动力总成带入我们的未来车辆，因为我们将继续迈向高端。我们知道我们的粉丝会渴望获得更多详细信息，但是具体型号，性能数据和市场推广将在适当的时候披露。”

这是第一次提到比四缸更大的现代马自达发动机。取而代之的是，该公司专注于其Skyactiv-X发动机，该发动机是2.0升的四缸发动机，依赖于称为火花控制的压缩点火(SCCI)的过程。

与依靠火花塞点燃空气燃料混合物的普通汽油发动机不同，新发动机还能够像压燃发动机一样运转。换句话说，是柴油。

该过程使马自达可以在更稀薄的空气燃料混合物中运行，并将热能损失降至最低，这是在当前Skyactiv系列中使用的超高压缩比的发展。

当条件需要时，汽车将像普通汽油发动机一样使用火花点火装置，从而巧妙地避免了其他制造商试图开发压缩点火汽油发动机时遇到的问题–压缩点火发动机在狭窄的温度下可发挥最佳性能带。

有趣的是，马自达转向更大的发动机和纵向架构，但并非史无前例。这是一种固有的平滑配置，后轮驱动的马自达6或类似的后轮驱动和直六轮驱动的想法非常诱人。

梅赛德斯-奔驰在其最新的AMG 53车型中使用的是直列六缸发动机，而宝马从未真正摆脱过它的直六缸发动机。捷豹路虎最近也回到了I6游戏。