这是英国将ICE禁令调整至2035年的结果。

代替取消的日内瓦车展，迈凯轮按自己的时机推出了765LT。迈凯轮超级系列赛的最新长尾车将限量生产，确切的说是765个示例，并且每个都会相应编号。

使765LT出色的一件事是，它坚持使用传统的超级跑车公式– 755马力(563千瓦)的内燃机，可输出590磅英尺(800牛顿米)的扭矩。这是在混合动力甚至电动超级跑车的人口不断增长的背景下。

迈凯轮P1怎么样?混合动力超级跑车已经存在了很长一段时间，迈凯轮决定给它一个值得继承的人只是时间问题。问题是，它会保持混合动力还是会成为全电动汽车，以与功能更强大的EV超级跑车竞争?

值得庆幸的是，迈凯轮(McLaren)首席执行官Mike Flewitt通过对Car and Driver的采访给出了一些答案。根据弗莱维特的说法，P1的后继者将是混合动力或电动汽车，但他对全电动轨道车持强烈保留态度。

弗莱维特说：“我喜欢电动汽车，最近我已经驾驶了很多电动汽车，并且对于常规使用来说，它们反应灵敏，精致，并且具有令人难以置信的性能。” “但是充电时间确实是有限制的。以765LT为例：我们知道很多客户会把它带到赛道上。如果是EV，则可能需要30分钟的运行时间，然后插上电源直到第二天。这不是很有说服力的位置。”

尽管目前英国目前情况如此。英国政府从2040年到2035年调整了内燃机的最后通atum，这意味着迈凯轮(McLaren)这样的品牌将被迫更早对其系列进行电气化以符合要求。

然而，迈凯轮正与其他汽车制造商一起在请愿书中将混合动力汽车从禁令中排除。迈凯轮是否会在其未来的赛车上采用全面的电气化技术，很大程度上取决于这一运动的成果，包括将于2024年推出的P1继任者。