杜卡迪怪兽(DucatiMonster)于1993年首次亮相，并迅速不仅成为设计标志，而且成为判断未来所有裸车的标准。在随后的几年中，Monster进化了，但是原始的精神在大多数地方存在，并且可以说是在中生821上体验最好的。

杜卡迪怪兽821(在此处以隐形装饰显示)由821 cc，水冷，L型双缸发动机提供动力，可产生强劲的109马力和63磅-英尺的扭矩。与其他现代Ducatis一样，该发动机完美地融合了引人入胜的友好动力输出，令人难以置信的嘈杂声音和漫长的维修间隔(准确地说是9,000英里)。

这些第一点和最后一点与早期的Monsters截然不同，Monster需要定期进行昂贵的维修，并且节气门最适合经验丰富的车手，因为大型化油发动机愿意克服牵引力。再加上没有助行器，这将给没有经验的人带来潜在的麻烦。

现在，这家自行车制造商在几乎所有自行车上都提供了其安全套件，其中包括精益灵敏的防抱死制动系统，牵引力控制和骑手模式，所有这些都为使几乎任何技能水平的骑手都能享受到杜卡迪体验提供了很大帮助。经验丰富的骑手甚至可以关闭大多数系统，或者只需拨回电话即可。由于系统本身的复杂特性以及通过杜卡迪全彩TFT显示屏进行控制的方式，这些操作很容易实现。

尽管底盘部门之间存在近三个十年的差距，但底盘部门的事情与原始怪物有很多共同点。Monster 821仍然具有华丽的钢制格栅框架，该框架将发动机用作底盘的受压构件。它还使用了高质量的双前Brembo制动钳，可抓住320毫米的转子。这是在许多杜卡迪产品上使用的久经考验的系统，它为骑手提供了大量的制动力，并具有许多精细的控制和易于调节的功能。821 Stealth的悬架包括完全可调的43毫米，上下颠倒的货叉，而标准821则采用不可调节的货叉。两辆自行车的后部都有可调节的单震。

我的测试自行车配备了可选的碳纤维Termignoni赛车管，从技术上讲，这不是行车习惯，而且听起来绝对是英雄气概-即使它们在整个城市引起了汽车警报并惹恼了人们。一般来说，我是杜卡迪双胞胎声音的傻瓜，但是这些烟斗将821 Stealth提升到了另一个水平。这个排气装置是否值得1,650美元的要价?可能不是，但是当我亲自听完后，我怀疑很多人都会对风产生好感，反正还是顺风顺水。

821 Stealth的骑行体验非常神奇。这是一辆可以同时打多个(通常是矛盾的)箱子的自行车。它脱机很快，但是启动起来也非常容易。它敏捷且愿意不费劲地俯身，但在高速公路上却感到稳定和鼓舞人心。它具有运动性和侵略性，但即使长时间骑行也非常舒适。它响亮而轻快，意大利语和轻浮，但是当您轻松使用它时，它并不苛求，也不令人生畏。

这种卓越并不便宜。821 Stealth缺少1200的惊人价格，但在添加任何配件之前，它仍然是$ 12,895。凭借其所有的碳纤维装饰，Rizoma磨制的铝制零件以及那神气十足的Termignoni排气管，我的测试自行车的价格略低于17,000美元，接近更强大的Monster 1200S的要价。

Panigale阵容可能是杜卡迪的旗舰，但Monster是品牌的心脏。自从首次亮相以来，它就经过了精心的改进，骑行时感觉就像是制造它的工程师写给街头自行车的情书。Monster 821可能是我唯一的自行车，而我很少发现自己需要或想要更多。