尽管在2019款车型上进行了升级，包括轮胎填充警报和名为Shock的新喷漆选项，但Bolt EV仍在挣扎。现代和特斯拉正在通过Kona Electric和Model 3参加通用汽车的竞争，这意味着来自密歇根州Orion Township的掀背式电动掀背车。

通用汽车授权公司(GM Authority)掌握了这些数字，而博尔特(Bolt)在美国2018年第三季度的股价下跌了41%。雪佛兰售出3,949例该品种，而2017年第三季度为6,710。无论巧合与否，加拿大，墨西哥和韩国的销量都在增长，但我们并不是在谈论对销量重要的销量。 

所述螺栓EV是“在专用电和专用电气化车辆段第五位”根据所引用的出版物，援引与销售数字主流小电池的电动汽车的图。丰田普锐斯，本田Clarity，雪佛兰Volt和日产Leaf占据前四位。

让我们着眼于特斯拉，这家位于帕洛阿尔托的汽车制造商售出了……等待…… 在2018年9月，有22,250辆Model 3的例子。迄今为止的数字在2018年12月初已超过100,000，有些人估计没有少于114,472辆电动轿车。

仅在美国的A.从这一轮事件中可以理解的重要一点是，就电动汽车而言，通用汽车一直处于停滞状态。与1990年代的EV1相去甚远，Bolt不再削减它。雪佛兰没有从失败的称为Spark EV的实验中学到任何东西，反而增加了伤害。

通用汽车宣布的人员变动可以最好地概括这种情况。Camaro首席工程师Al Oppenheiser 将从2019年1月开始领导EV计划，并基于他在第5代和第6代方面取得的成就，我们将保持双手交叉，Al将会使情况变得更好。