它们的零件较少，但维修成本可能更高。这仅仅是开始。

有很多论点可以说服没有电动汽车的人采用。电动汽车具有更少的零件，这使它们更可靠且更不容易出现故障。它们比其他汽车更安全。那应该使他们的保险价格比传统汽车低很多，对吗?根据AGCS –安联全球企业与专业研究的结果，情况并非如此。

该出版物名为“电动汽车的R-EV解决方案：未来的风险和保险含义”，提出了相同论点的其他方面，但这些方面并不那么亮。

例如，利用较少的零件优势。很少有商店经过培训或认证可维修电动汽车。竞争较少的事实使得电动汽车维修的价格高于保险公司可以从更多的车库中进行选择的价格。

电动汽车也比类似的内燃机汽车更安全。坏消息是，较高的维修费用可能会使它们的损坏总额比普通车辆少。如果碰撞影响电池，则不可避免地需要注销。奇怪的是，大多数人短途旅行这一事实被指出是他们卷入不太严重事故的原因。

​ 说到电池组，它代表了汽车总成本的很大一部分，据桑迪·芒罗(Sandy Munro)称，这一比例为51%，这使它的任何问题都成为重大责任。AGCS担心，这将使制造商和供应商在确定谁应对任何失败负责时遇到很大的问题。保险公司将急于提起诉讼。

AGCS出版物还对电池着火表示担忧。与其说是风险，不如说是风险，到目前为止，它被认为是罕见的事件。如中国最近的一段视频所示，如果电动汽车在地下公园充电时着火，则可能引起危险的连锁反应。电池着火更难扑灭的事实无济于事。

AGCS还担心网络安全威胁，电池不再有用时的处理以及某些项目的开发速度比预期快得多的事实。该研究未提及任何具体案例。这仅表明，电动汽车面临巨大压力，赶往传统汽车制造商生产电动汽车可能适得其反。

这些担忧似乎很合理。即使您不同意它们，它们也来自世界上最大的保险公司之一。电动汽车制造商最好仔细注意它带来的问题，尤其是如果他们希望到2030年在道路上拥有1亿辆电动汽车。要么解决它们，要么创建自己的保险公司，就像特斯拉已经做到的那样，和Rivian似乎做的边缘。