您从未见过像这样的Taycan。

在保时捷Taycan是不是任何其他保时捷。实际上，斯图加特从来没有像现在这样的东西。的过程中，你知道为什么-它是第一台全电动量产车穿保时捷徽章，但高达751马力(560千瓦)可用，从枯燥的远。您知道它的外观和运行速度，但是您知道它的构建方式吗?

WELT纪录片公司最近发布的这段深度视频对此进行了解释，当我们说深度时，这正是我们的意思。该剪辑将近一个小时，除了探索位于祖文豪森(Zuffenhausen)的Taycan的制造中心外，还充斥着琐事迷们无法获得的模糊的Taycan信息。您是否知道Taycan的线束包含近22英里(35.5公里)的电线?还是Taycan进行了1,500小时的风洞测试?观看视频时，您将学到这些花絮，此外，还有更多其他内容。

您还将了解工厂本身，这实际上是保时捷庞大的Zuffenhausen工厂中的一家工厂。这是一个高度自动化的三层楼设施，配备了许多电梯，机器人和大约300名员工。Taycan的车身总成中有很大一部分是完全由机器人来操纵的，直到车门装配完毕，人们才将其纳入方程式。就是说，在油漆之前的第一个门组件–然后将门拆下并与玻璃和组件分开组装，以保持分离状态直到Taycan最终组装。

说到装配，至少在传统意义上，您不会在该工厂找到装配线。电梯，起重机和自动化机器人可将组件从一个地方移动到另一个地方，而不是一直在移动的装配线。车身和底盘是分开制造的，最终会在流程结束时相遇，在那里它们以全自动流程融合在一起。从那里到最终组装，在这里人们可以处理从仪表板到LED灯和室内建筑的所有内容。门终于在最后一次安装好了。汽车经过最后的总装并进入全面的检查区域，以进行全面检查。