新平台可以支持插件功能，但是Sienna Prime可能并不在案。

在2021丰田赛纳是在同类产品中第一个抛弃传统汽油发动机代替完全混合动力传动系。这种设置意味着该小型货车可产生243马力(181千瓦)的功率，并且在正确的规格下每加仑汽油可行驶33英里(由Toyota估算)。它甚至配备了可选的全轮驱动系统。但是，由于某些人在质疑丰田是否会为Sienna提供与RAV4 Prime相同的插件设置。简短的答案是：可能不是。

我们通过视频电话会议与丰田高管讨论了新的Sienna和Venza跨界车，并了解到Sienna Prime在技术上是可行的，但可能性不大。丰田汽车集团副总裁兼总经理Jack Hollis表示，“目前[Sienna或Venza Prime]尚无任何计划。”

但是，考虑到Sienna和Venza与RAV4使用相同的多功能TNGA-K平台，插件选项才有意义。无疑，这将为易于充电的客户提高这两种型号的效率。在RAV4 Prime中，插入式动力总成产生302马力(225千瓦)的功率，并可以进行39英里(63公里)的电动行驶。丰田公司的RAV4 Prime最高可达到90 MPGe。

迄今为止，丰田在全球已售出1500万辆混合动力车，而且该公司没有丝毫放缓的迹象。丰田汽车销售执行副总裁鲍勃·卡特在同一电话会议上告诉我们，该公司希望到2025年实现完全电气化的产品阵容，其中25%的销售为纯电动产品。这家日本汽车制造商已经通过其两款最新的电动SUV取得了成功：RAV4和Highlander混合动力车。

卡特指出：“我们需求最大的RAV4和Highlander实际上是混合动力车。” “自推出以来，我们一直在严重缺乏RAV4 Hybrid。”

只有时间能证明丰田是否会改变对塞纳式Prime(甚至是Venza Prime)的看法。在此之前，寻找带有插头的小型货车的买家只能选择克莱斯勒Pacifica Hybrid。