保时捷本周宣布，到2030年，将使80%的产品阵容电气化。该公司的首席执行官Oliver Blume肯定会让该品牌的粉丝放心，尽管911仍然不为人知。

首席执行官称911为911品牌的标志，并说如果有的话，这将是它的最后一辆全电动汽车。

“我们将继续用内燃机制造911，”CNBC的布鲁姆说。911的概念不允许全电动汽车，因为我们的引擎位于后部。要将电池的重量放在后部，您将无法驾驶汽车。”

的确，保时捷估计20%到2030年不会电动的车辆将占911的绝大部分。911的风扇可能必须处理一定程度的电动化，尽管Blume表示，这将受到其汲取的教训的启发。在919混合勒芒原型。

电动化已进入该品牌的许多车型，包括插电式混合动力Cayenne和Panamera以及全电动Taycan。尽管较小的Macan仍然没有混合动力传动系统，但有望很快上电。同样，718 Cayman和Boxster有望很快获得电动版本。

电气化是大众汽车集团未来计划的重要组成部分，而保时捷在其中发挥了重要作用。该品牌已经帮助与奥迪一起开发了优质的PPE电动平台，并于本周宣布将为性能汽车开发一种新的电池。

不过，该品牌并没有将重点放在电动汽车上。它还宣布了对合成燃料的研究，该合成燃料对轮对环境的影响可能类似于电动汽车。几乎所有历史悠久的保时捷都可以使用这种燃料，这对于将其历史视为其吸引力的主要部分的品牌来说非常重要。

无论如何，保时捷都将其整个生产周期(从供应商到破碎机)都实现碳中和。

Blume说：“保时捷的目标是到2030年在整个价值链中实现碳中和平衡。”“我们是第一家主要的汽车制造商，我们希望成为实现这一目标的汽车榜样。”