雷诺宣布2020年上半年亏损近66亿英镑-日产汽车的财务损失达11.2亿英镑。

雷诺和日产汽车发布了2020年的财务业绩。雷诺汽车在本财政年度的上半年遭受了66亿英镑的沉重打击，而联盟伙伴日产汽车在第一财季亏损了11.2亿英镑。

两家制造商的销售数据在此期间也都下降了，雷诺集团(即雷诺，达契亚，阿尔卑斯山和拉达)在全球范围内下降了34.9%，在欧洲下降了41.8%，使其成为第二大受冲击地区美洲之后的小组。日产汽车的全球销量下降了47.7%，在日本本土市场下降了33.7%。

雷诺 - 日产 - 三菱联盟宣布其新的削减成本计划后不久，此消息发布，三菱将退出英国市场，并且三人在其车型范围内增加了共享技术的数量，以试图扭转这种影响。的冠状病毒大流行。

总体而言，该计划有望在未来三年为联盟节省约20亿欧元(18亿英镑)的成本。这也与该集团以前的产品策略非常不同。旧模式基于扩展和增长，而新策略基于竞争力和盈利能力。

目前，雷诺 - 日产 - 三菱联盟使用了七个平台。该集团最新的商业模式将使这一数字减少到只有四个，而雷诺的各种CMF支持将为大多数联盟模式提供基础。

联盟成员将通过其模型标准化生产，共享引擎，底盘技术，车身面板和信息娱乐系统。日产将引领三人的全电动动力总成和自动驾驶技术，三菱将负责联盟的插电式混合动力技术的开发。

雷诺，日产和三菱采用这种方法，旨在通过减少20%的车型来实现相同的全球市场覆盖率。重复零件的减少还将使最高支出达到8%，而2019年为10%。

雷诺联盟运营委员会主席让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)称这种生产方法为“领导者/跟随者”计划。从本质上讲，它将看到一个联盟品牌首先开发一种车辆，其他两个成员将其用作自己的基础，而三人组的目标是到2022年在该计划下生产一半的模型。

因此，日产汽车将在2025年之后领导更换联盟Qashqai尺寸的SUV，雷诺将接管下一代Juke尺寸的跨界车。新的标准化紧凑型电动汽车也正在开发中，它将取代老化的日产Leaf，并将雷诺和日产各自的车型整合到一个平台上。

雷诺-日产-三菱联盟已经通过其商用车生产实现了这一目标。例如，雷诺Kangoo和Nissan NV250共享它们的大部分组件–雷诺Trafic和Nissan NV300以及Renault Master和Nissan NV400也是如此。

在其他地方，联盟还承诺要超过其全电动车型每千瓦时100美元的门槛。但是，这项承诺的时间表尚未确定，联盟将使用该技术来满足这一需求。